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从问界M5的鸿蒙OS到飞凡R7的RISING,OS,这才是智能车机该有的样子

(原标题:从问界M5的鸿蒙OS到飞凡R7的RISING,OS,这才是智能车机该有的样子)

在这个移动互联的时代,万物都在向智能性靠拢,汽车产品也不例外。然而从技术上来看,目前车企们大力宣传的智能座舱概念并非仅靠简单硬件堆料就能实现最好的体验,还必须要有堪称是智能座舱智慧与灵魂的优秀软件交互系统来共同成就。通过它,智能硬件才能发挥出最大效能,才能让用户最简单便捷地完成各种复杂的功能控制。

如今智能座舱的软件交互系统可远比以往传统汽油车的车机系统要复杂得多,功能在成倍增长。出色的功能逻辑、美观的界面,都是让用户认可的必要条件,这就对车企的研发实力要求越来越高。不过在目前的市面上我们能够看到,飞凡R7刚刚公布的RISING OS和问界M5所搭载的鸿蒙OS系统,都得到了普遍的好评。这次我们借着飞凡R7车机实操视频露出的机会,也来简单聊聊。

问界M5是华为与赛力斯打造的品牌AITO的首款车型,它率先搭载了华为鸿蒙OS智能座舱系统。而来自于上汽集团的飞凡汽车,在它的首款旗舰SUV车型飞凡R7上,则是首先搭载了由飞凡-零束科技共建的数智共创中心共同开发而来的RISING OS智舱交互系统。

问界M5利用华为自有的鸿蒙OS系统,来支撑15.6英寸中控屏+10.4英寸全液晶仪表屏的双屏组合。它采用华为自己的麒麟990A芯片,28nm制程,性能介于手机版980和990之间,具备3.5Tops算力, 从实操体验上来说,系统响应快速,交互顺畅。

飞凡R7则是通过RISING OS支撑起了一块中国品牌最大尺寸的三联屏,这块43英寸三联屏涵盖了一块AMOLED柔性屏材质的15.05英寸中控屏,以及采用iPad同款MiniLED屏材质的10.25英寸仪表屏和12.3英寸独立副驾屏,顶级的屏幕材质令画面更加细腻逼真。当前单片算力最高的高通骁龙8155车规级芯片,顶级7nm制程工艺,让它同样具备了卓越的处理能力。从实操视频来看,系统反应速度快,运行流畅丝滑,且强大的芯片也对更高阶的车机大屏等智能硬件性能的发挥提供了高效支撑。

让我诧异的是,虽然问界M5有着华为的背景,但反而是飞凡R7全球首发量产了华为的视觉增强AR-HUD平视系统。相比传统HUD抬头显示系统而言,AR-HUD有更丰富的信息呈现,并可将指引信息贴合于路面显示,让信息更加立体、直观清晰。

在这儿咱顺便说句题外话,近日李想在理想L9发布会上关于AR-HUD的一番言论再次验证了“李想开口必有瓜”的传统。他将AR-HUD高技术门槛、高成本、空间布局等等原因导致的L9在HUD和AR-HUD之间的取舍归因于AR-HUD“三维空间让人精神错乱”,显然这样的说法并不能让人信服。以创新科技赋予用户智能体验本就应该是智能电动汽车、智能座舱的强人之处,也是中国新势力品牌能够突起的重要原因,但此时李想却抱起排斥新科技的“旧观念”,让人费解。至少从奔驰EQS和飞凡R7的AR-HUD实际体验上,完全没有出现他所说的问题,反而是相对传统HUD的优势十分突出。所以在“语不惊人誓不休”的时代,个人觉得我们更应该坚持“不要你觉得,只要我觉得”的态度。

在软件交互系统设计上,鸿蒙车机UI有独特的设计思路。它把屏幕大部分面积留给了图片,类似桌面背景,仅在屏幕底部设置图标。而大多数新势力品牌则多采用左侧布置的常用功能卡片设计,飞凡R7也是如此。在操作上,鸿蒙车机则与鸿蒙手机系统很像。

鸿蒙车机界面在视觉上干净简洁,支持设置个性化图片;不足的是主界面直接操作或观察车辆状态的功能还较少。鸿蒙OS的优势本是不同终端设备之间的无缝流转,但遗憾的是,目前问界M5还未支持此功能,连接手机时需要下载投屏App、扫描二维码进行投屏。

再来看看飞凡R7的RISING OS系统。相对于鸿蒙OS的漂亮“桌面”, 飞凡则借助设计共创中心在界面设计上的赋能,通过在视觉上融入开普勒星球的自然地貌元素,并以自适应光感界面来模拟开普勒星球的朝夕,使得整体画面呈现上既有科技质感,又有浪漫美感。

在核心交互上,RISING OS更强调“直觉式交互”理念。同样遵循简化繁琐操作流程的思路,用类似苹果手机的操作方式,让用户可以轻松上手。比如在车控界面,飞凡R7以更具象的实体车机三维模型实现功能的直观操控,让用户“可见即可点”;接近苹果Siri设计的抽象星体环绕结构的智能语音助手,让用户“所见即可说”;独有的Widget自定义组件布局可个性化设置常用功能,满足用户差异化需求;DOCK导航栏、隐藏式负一屏的设计等都可实现一步触达,符合我们使用手机、iPad等设备的使用逻辑和习惯;此外,位于中央扶手处的Touch Bar还满足了必备紧要功能的快捷使用。显然,飞凡RISING OS更突出人性化的设计大大减轻了用户学习成本,而“零思考”的操作体验在飞凡车机实操视频中得到了充分体现。

值得一提的是,通过飞凡RISING OS的加持,飞凡R7的智能车机硬件潜能还得到了进一步发掘。如中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD四屏可实现联动信息交互:以三指滑动即可在中控屏和副驾屏之间分享视频,行车时副驾随时畅享视频等娱乐体验,停车后全家便可一起通过中控大屏共享娱乐时间;副驾屏上设置导航即可时时同步至中控屏,协助驾驶;驻车时,还可将视频一键共享至AR-HUD,让驾驶席秒变私人影院……这样奇特有趣的车机体验,你有没有像我一样被惊艳到?

总的来说,问界M5的鸿蒙OS与飞凡R7的RISING OS有很多共同点,比如利用合理的逻辑结构将功能强大的车机系统打造出了简单便捷的操作体验;依靠算力强大的芯片作为系统流畅运行的保障等等。当然,它们的差异也很明显,如界面设计各有特色,鸿蒙OS大图画面有冲击力,RISING OS更富于科技浪漫美感;RISING OS的“直觉式交互”更突出人性化思考……

就像萝卜白菜,各有所爱,问界M5和飞凡R7的软件交互系统孰优孰劣我们暂不去评判。但或许我们从中可以发现一个新的行业趋势:在智能硬件性能逐步趋于一致化的情况下,好看且好用的交互软件将会成为实力车企们的下一个角力点。

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