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500公里试驾,足够我把比亚迪驱逐舰05优缺点,分享给各位了

(原标题:500公里试驾,足够我把比亚迪驱逐舰05优缺点,分享给各位了)

比亚迪在新能源汽车领域的深耕没有白费,从去年上市的比亚迪宋Plus DM-i开始,到今年陆陆续续推出的多款车型来看,其在新能源技术和整车制造上,已非昔日吴下阿蒙,秦、汉、唐、宋、元王朝系列车型的市场表现均可圈可点,全新布局的海洋网也正式启动,首款车型驱逐舰05已经正式上市,售价11.98-15.58万元,与合资紧凑型轿车的价格齐平。

想要动大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等车型的蛋糕,对国产汽车来说并非易事,不过比亚迪驱逐舰05另当别论,因为它终究是一台搭载比亚迪DM-i技术的混动轿车,在产品力上似是而非。笔者也有幸对比亚迪驱逐舰05 DM-i 120Km车型进行了长途试驾,500多公里行程之后略有心得,今天就和大家客观分享一下。

动力感受:

以十几万元的价格为背景,比亚迪驱逐舰05是一台快车,厂家给出的百公里加速时间是7.3秒,我们同车四人自然开不出这个加速水平。不过1.5L发动机最大马力110匹,峰值扭矩135牛米,电动机最大功率197马力,峰值扭矩325牛米,不管在城市道路还是高速公路,加速超车都没有任何压力,自吸发动机、电动机、E-CVT变速箱整合在一起,给人最直观的感受就是动力输出顺滑有力。

驾驶感受:

在12-16万级的紧凑型轿车市场,各大汽车品牌主流的1.4T、1.5T以及1.6T发动机,匹配CVT或7速双离合变速箱,带给消费者的动力体验其实高度雷同,百公里加速基本都在8-10秒的区间之内,真正独特之处其实在于各自的底盘。自从前奔驰工程师入驻之后,比亚迪在底盘调教上也有了全新表现,驱逐舰05是我试驾的第一款比亚迪轿车,就我感受而言,其底盘质感已经可以比肩合资品牌。

在实际驾驶体验上,比亚迪驱逐舰05的底盘有很高的综合性表现,悬挂支撑力很足,不管是急加速还是急刹车都不会出现抬头和点头现象。通过高速公路环形匝道的时候,我特意将车速控制在60公里/小时,不能说没有侧倾,但是对比本田思域、大众朗逸等底盘较为扎实的车型,比亚迪驱逐舰05不逞多让。

在支撑力足够的基础上,比亚迪驱逐舰05的底盘舒适性也调教得很不错,在平整路面上行驶,各种细碎振动被过滤的比较干净。在高速公路上遇到起伏较大的路面,减震弹簧的下压行程较短较快,弹簧归位反应也比较积极,所以给人很稳定扎实的感受。但是也有不足,主要源于后扭力梁非独立悬挂,在通过减速带、坑洼、沙漠路面的时候,非独立悬挂导致车尾的起伏度比较大,而且动态循迹性不够清晰。

比亚迪驱逐舰05有运动、舒适、节能和雪地模式,改变驾驶模式的同时,方向盘的阻尼力度也会相应变化,运动模式下比较沉重,在高速变道的时候需要手腕发力,节能模式下方向盘的阻尼力很轻巧,比较适合在拥堵路段使用,舒适和雪地模式的阻尼力基本没有区别,转向手感也比较大众化。得益于5.5米的转向半径,比亚迪驱逐舰05的灵活性表现得很好,方向盘基本能做到指哪打哪。

最后说说刹车,我们大概实测了一下,比亚迪驱逐舰05在100-0公里/小时紧急制动后,刹车距离约为46.7米(雨水路面),这个刹车距离在同级别轿车里属于上流水平,踩下制动踏板后,就能感觉到制动力输出的很均衡,不会有忽软忽硬的变化,踏板也没有虚位行程,整个刹车过程都比较稳健。

实际油耗:

试驾当天宁夏的最高气温是37°,这个温度不会对电池造成影响,我们试驾的比亚迪驱逐舰05 DM-i 120Km搭载了18.3kWh的电池,纯电续航里程是120Km,不过全程采用了HEV模式,驾驶模式为Sport模式,总行程约500多公里,高速和低速公路基本各占一半。出发前的车辆状态是满电满油,表显续航里程为1150公里。

高温天气开空调、路程中也遇到了强降雨,都会影响汽车的最佳工况,不过在200公里的行程之后,表显百公里油耗为4.1L,我们实际添加了81元的92号汽油(油价9.21元),百公里实际油费为40.5元,实际油耗约为4.4L/百公里,按照这个数据来算,如果单人出行实际油耗能保持在4L或以下。日常上下班代步则可以使用EV纯电模式,120Km的续航里程足够实现0油耗。

配置和系统:

说完动力、驾驶和油耗这些关键的机械表现之后,咱们再说说比亚迪驱逐舰05的配置。作为一款国产汽车,它的配置自然不会少,全系标配DiLink语音系统、12.8英寸8核自适应旋转Pad中控屏(高配车型为15.6英寸)、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、直接式胎压监测(数字显示)、外后视镜电动调节+加热、自动空调(高配车型双温区空调)、OTA 远程升级+云服务。

有一说一,比亚迪驱逐舰05和很多品牌车型一样,系统配置都来自第三方供应商,实际表现也高度雷同,比如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、360度全景等等,有了自然好但没有必要大书特书。

说一下DiLink智能网联系统,这套系统的硬件是基于12.8/15.6英寸中控屏,采用了全新的HMI界面设计,具备主题换肤,专属定制,随心切换、智能爱车管家,品牌文化、行为分析、车况监测、智能屏保等原厂配置,同时能通过互联网和OTA升级,下载和更新海量的手机APP。

DiLink智能网联系统的硬件操作、语音控制响应速度非常快,已经没有了卡顿、语义识别障碍等问题,手动操作和手机一样流畅,语音控制也能精准辨识指令者的意图。该系统可以支持音乐、视频等娱乐APP,也能深度定制导航系统,在这个价位级别的轿车里,其功能性、娱乐性、科技性都很有竞争力。

总结:

比亚迪驱逐舰05有问题吗?哪怕用最苛刻的目光来看,它唯一的槽点就是后扭力梁悬挂,但这不是缺点更不是硬伤,而是没有完全满足我们对一款国产车的期望而已。事实上,汽车行业发展到了今天,我们很难在短期内找到一台车的问题和短板,所有卖点和优势都是显而易见的,比如设计、做工、用料、动力、操控以及配置,唯一的问题就是,比亚迪驱逐舰05能否在质量上比肩或超越合资轿车?让我们交给时间吧。