试驾｜2022款瑞虎8，PLUS，2.0T版本感觉如何？
有多项数据表明，国内燃油车的市场热度正在逐渐褪去，这与国内新能源汽车日渐成熟有着很大关系。在这样的大环境下，唯有精品燃油车才能赢得消费者的青睐。
有网友说，中国品牌，买电车就看比亚迪，买油车就看奇瑞。这好像还真有点道理。在新能源领域，比亚迪目前已经发展到兴盛的阶段，而奇瑞又一直是中国汽车品牌技术研发的标杆，其在内燃机领域更有颇高的造诣，他的1.6T/2.0T都曾获得过“中国心”十佳发动机荣誉，直到现在还一直搭载在自家的明星车型上，表现足见优异。
而提到奇瑞旗下的明星车型，首先想到的一定是瑞虎8 PLUS。早些年，凭借着硬核实力和品质，瑞虎8系列在国内市场已经收获了不错的市场销量和口碑，即便是在海外市场也好评无数。而随着近日2022款瑞虎8 PLUS的上市，兵哥也迎来了其2.0T版本车型的试驾机会，如果你也有兴趣，不妨往下看。
2.0T动力澎湃，响应又快
既然是试驾，兵哥就先从动力说起，虽然2.0T+7挡湿式双离合不是奇瑞汽车使用率最高的一套动力组合，但这台2.0T发动机却是奇瑞目前技术水平最高，最先进的发动机，254Ps最大马力，187kW最大功率和390N·m最大扭矩，参数表现上非常优秀。
具体到实际，这套动力总成搭载在瑞虎8 PLUS时的表现非常不错，尤其是高速路上切换至运动模式，变速箱的升降挡变得更加积极，动力衔接也没有虚位，澎湃的动力源源不断。
值得一说，兵哥试驾的路线还有城镇道路，在这样的路段下，出于安全车速不能太快，所以兵哥也切换至经济模式和标准模式驾驶。相比运动模式，经济模式最大的区别在于，动力的响应没有那么直接，目的就是不让驾驶员浪费过多的动力，从而提升车辆的燃油经济性。而标准模式与经济模式，说白的，兵哥具体还是没体现出区别来。
值得一说，2022款瑞虎8 PLUS的尾灯结构，里面的竖纹灯带点亮时具有不错效果，算是点睛之笔。此外，下方双边单出的排气口，配合硕大镀铬装饰嘴也营造出不错的运动感。
总结
随着新能源汽车的崛起，选择燃油车的用户可能越来越少，但只要车企踏踏实实打造一款售价合理，豪华感、配置、动力都不输同级的产品，绝对还是有立足之地。最后顺带一提，就我试驾的2022款瑞虎8 PLUS的版本来说，售价为14.99万元，据悉目前有1.3万元的终端优惠。如果你有兴趣，不妨可以到店看看。
