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真正的B级车“家用王”,一公里4毛多,加92油,5月大卖16000+台

(原标题:真正的B级车“家用王”,一公里4毛多,加92油,5月大卖16000+台)

真正的B级车“家用王”,一公里4毛多,加92油,5月大卖16000+台。

根据5月份B级轿车销量来看,大众迈腾有所回暖,凭借着14,720台的销量,超越了本田雅阁位居第二,尽管前期销量表现不佳,但依靠着大幅度的价格下探和本身的B级标杆定位,使其在5月份成功的反超了众多同级别车型。另外,大众帕萨特被挤出了前5,本田雅阁和日产天籁的销量也均有不同程度的下滑。

总之,在B级轿车市场中,竞争的激烈程度已经达到了“白热化”阶段,稍有不慎,便会被同级竞品反超。但值得注意的是,尽管B级轿车市场再怎么激烈,但总有那么一台车型,这么多年来依旧保持着极高的地位,尽管网上的评价和口碑并不是很好,但基本上月月都排在了前5的位置,尤其是丰田凯美瑞,就是很典型的例子。

口碑不好 但依旧拿下的冠军位置

可以发现的是,近些年来,丰田凯美瑞在网上的口碑不是很好,但不能否认的是,凯美瑞每个月都能够贡献一份较为不错的数据,即便是在进行大换代之后,销量也没有出现太大的波动,反而很稳定。在2022年5月份,丰田凯美瑞以16,694台的成绩,排名第一,可谓是B级轿车市场当中的翘楚,有着一骑绝尘的姿态,远远的将众多同级别车型甩在了身后,确实很让人佩服。

凯美瑞销量好的原因,无非就这三点

为何凯美瑞销量表现能这么出色?作为一台服务于全球的车型,自然有一定的道理。在我个人认为,丰田凯美瑞这台车拥有极佳的燃油效率,这套双擎系统应用在大部分丰田车型上,其品质和耐用程度早已完善到了一定的地步了,热效率高达40.6%,能够带来极致的节油效率和出色的用车成本,对于绝大部分考虑家用的消费者,丰田凯美瑞的亮点正中下怀。

其二,不能否认,丰田在全球市场的名气真的很大,产品矩阵足够丰富,在多个细分市场都拥有标杆级别的车型,再加上存在的时间很久,自然让很多消费者对这个品牌产生了信任感,尽管网上的口碑不好,但数据证明,丰田品牌的受众程度真的很宽广。

其三,经过这么多年来的发展,丰田凯美瑞的技术底蕴越来越成熟,尤其是那TNGA架构,不仅拥有成熟的机械品质,在安全体验和驾驶方面也有大幅度的提升,所以再一次将丰田凯美瑞推向了巅峰。

测试车型

此次测试的版本为2021款 双擎 2.5HG豪华版,价格为23.98万,我们这一次针对它的动态部分、乘坐体验、油耗数据进行了深度测试,看看这台经典轿车又能够给予我们什么样的体验。

动态体验均衡 胜任日常用车需求

作为一台2.5L的引擎,难以带来涡轮那种干脆利落的驾驶快感,但好在这台车搭载了电机,使得这台车在驾驶过程中,能够给我带来很顺畅的体验。初段加速以电驱为主,起步非常柔和并且平顺性优秀,而且在这个阶段中也没有太多的噪音。在提升速度时,马力也是随叫随到,只不过在这个过程中会稍微有一些迟滞,从而带来一点轻微的顿挫感,但很快就消散而去,紧跟着就是优秀的动态体验,并且还有厚重扎实的底盘和优秀的配比,使其在保证高速体验的同时有拥有灵活的姿态。总之,丰田凯美瑞这套动力总成,基本上已经能够胜任日常用车的大多数需求了。

乘坐体验舒适 安静又平顺

作为一台经典的B级轿车,丰田凯美瑞的底盘和悬挂有着很大的升级,与老款对比之下,可以发现的是,在拥有TNGA架构的加持下,凯美瑞所带来的感觉更好,变速箱运转绵密且配合到位,能够给予我更优秀的舒适性。另外,底盘厚重而又细腻,在应对坑洼路面时,回弹速度很快,并且能够过滤掉大多数的颠簸,尽最大程度去保证车身的姿态。另外,在高速过弯的情况下,凯美瑞并不会给我带来太多的倾斜感,进一步保证我的乘坐舒适性。不仅如此,在面对多种场景下,凯美瑞的隔音总能够保持着极高的水准,即便是在面对复杂路况时,车内也不会受到太多的影响。

混动车型的优势:油耗低

作为双擎版本,我们针对这台车也进行了油耗方面的测试,经过100公里长测后,所得到的综合油耗为6.4L左右,一公里只需4毛多,而在此次试验中,我们并没有追求极致的省油效率,而是模拟了日常用车的基本条件,所以可以发现的是,凯美瑞在这方面展现出强大的一面,同时也符合了很多人对于一台家用车型的要求。

写在最后

作为一台经典车型,凯美瑞在市场如此火热,自然有着它一定的道理,而在深度测试后,这台车给我留下了深厚的印象,或许这台车没有太多的亮点,也没有时尚科技的内饰氛围和帅气的外观造型,但不可否认,这台车是丰田旗下的一大核心,真正诠释了什么叫作家用,所以也能够理解,为什么这台车在这么多年来,都能够保持如此之高的地位。

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