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2.0T的君威~带劲儿

(原标题:2.0T的君威~带劲儿)

最满意的就是这套2.0t加9at的动力总成了,开起来真的是相当不错。可以说2.0t+9at这一套下来之后均为才真正的是带劲儿了。一开始感觉买个1.5t完全够用,试驾了1.5t开起来也相当不错,很轻巧,加速也算比较顺畅,需要超车的时候大脚油门下去,动力也能跟得上来。总结起来,就算是一个普通b级车75分的水平。各方面都不错,各方面儿都不差啥,但总体下来老感觉差点意思。差在哪儿呢?我之后又施加了2.0t直接找到了原因就是1.5t这套动力总成它挺好,但是他没有体现出来君威这个车的魂儿。2.0t再开起来,那完全不是一个感觉。

首先就是那个低速时起步扭矩的那种爆发。那种跃跃欲试的推动感,给人心里吃了一个强心剂,就是这款车你开吧,他完全可以给你一个强劲的信心,而且他完全控制得住。中间在加速的时候,那种动力的喷薄而出。真的是让你感觉这个车,时时刻刻都能让你感觉到它实力深厚的感觉。还有就是后段的动力储备。可以说绵延不绝,如滔滔的江水。现在我们这儿三十多度的天气,上车基本上空调拉满。即使坐上四个人,五个人满员的时候,整个动力也完全没有受什么影响。开起来就是个惬意,就是个从容。


感觉这个车科技配置不算高,尤其是驾驶辅助。确实和这个时代有点脱节,一个老牌子的b汽车驾驶辅助基本没有。就有一些常规的倒车雷达,倒车影像。仅此而已,这两样驾驶辅助可以说是十年前的配置。现在比较流行的主动刹车,碰撞预警,盲区预警,新款全都没有,简直不敢想象。别克那个威朗感觉这些东西都是全系标配。怎么到了他大哥因为点儿又没有了呢?奇怪加搞笑啊。其实我开车的时候对这些东西也不是说一定要有。但是作为一个b汽车价位到这儿了,定位在这儿放着呢,这些东西没有,怎么感觉都有点儿别扭。还有就是内饰的科技感也比较一般,没有现在比较流行的液晶仪表。科技配置这方面儿感觉有点儿少。

这款车车身尺寸超过了4m9,车内的空间还是很宽敞的。这个前排的中央扶手下面是一个镂空的设计,放一些钱包和手机一类的,还是特别方便的。前排的腿部空间还是挺宽敞的第二排腿部空间也非常实用。后备箱空间也挺大的,后备箱的深度比较大,放一些大件物品也比较方便。车内的储物格也比较多,放一些小的零碎物品也比较方便。平常家人乘坐的时候感觉还是比较宽敞的。

动力就是选择这款车的最大因素,开过2.0t的君威,才知道君威真正的实力。237的马力配上9at变速箱放到一台轿车上面,开起来真的是随心所欲。起步的时候扭矩非常大,起步推背感很强而且感觉非常有力。中间再加速的时候,动力也非常的利索,非常的轻巧。还有就是这个洞里跑高速的时候才真正发挥他的实力。车上坐上五个人之后拉上空调再跑高速,加速能力依然非常强劲。平常出个地下停车场,爬个坡完全so easy。而且九档变速箱配合2.0t发动机加速的时候,换挡也非常的平顺,开起来舒服,平顺,有力。

方向盘并不是那种特别轻的,有一些弹性,回馈力还是相当不错的。底盘特别扎实,开起来给人感觉特别放心,这个底盘跑高速的时候或者走一些烂路的时候都非常的稳。还有就是这款配的是18寸二十四五的轮毂,轮胎刹车的效果相当不错。跑的起来刹得住。君威在b级车里面定位也是偏运动化,偏操控的车。操控这方面我感觉算是这个车的一个强项。

油耗还可以,2.0t平常八个左右,这个油耗能接受。市区里面稍微高一些,能到九个左右。跑高速特别省油,九档变速箱上了120之后,转速才1800左右,油耗能到六个多。两百多马力的车开不开空调感觉对油耗没有什么影响,平均下来现在表显八个左右。一款b级车2.0T的排量,基本上一年也就是1万左右的里程数,能接受。

为什么最终选择这款车?主要就是看中2.0t的发动机,237的马力配上九at变速箱。18/245的轮毂轮胎。开起来还是相当不错的。别克的4s店网点儿也算比较多,维修保养也算省心。最终选择这款车还是因为这个2.0t的发动机和9at变速箱开起来特别带劲。一开始试驾的是1.5t,开起来也挺顺畅的,但是总感觉后段加速的时候动力还是差点儿意思。试驾过2.0t之后,真的感觉这款发动机才是均为真正的实力。