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雪佛兰开拓者:我真的没什么利润,车长近5米配9AT

(原标题:雪佛兰开拓者:我真的没什么利润,车长近5米配9AT)

在很多人眼中,合资车比国产车更吸引人,尤其是当这两类同级别车型的售价不相上下时,不少人就会倾向于合资车。不过,这样的“惯例”却在近些年来,逐渐被打破,尤其是在中大型SUV市场中,起售价超30万的理想ONE,已经数次蝉联中大型SUV市场销量榜首,而原先的销量冠军正是起步价还不足30万的大众途昂。不仅如此,起售价30万的坦克500、起售价超40万的蔚来ES8,也都以四位数的稳定销量,反超诸多售价与它们相仿或更亲民的合资SUV,并成功跻身中大型SUV市场销量前列。但话又说回来,途昂虽然失去中大型SUV市场销量冠军的宝座,但依旧以比较稳定的4位数月销量,跻身该市场销量前几名,实力也不容小觑。相比较途昂,这款合资中大型SUV就很可惜了,售价降至10来万,月销量才个位数,它就是雪佛兰旗下的开拓者。

开拓者虽然与途昂都属于合资车,也定位在中大型SUV市场中,但开拓者上市时间不如途昂时间长,加上美系车的市场认可度又比德系车低一些,所以现款开拓者是以22.99-33.39万的价格切入市场,终端还有几万的优惠,使得实际起售价也才10来万,确实比以29.20-40.50万售价切入市场的途昂,还有起售价超30万的理想ONE便宜不少。不过,“降价到没什么利润”的开拓者却并没有如愿取得上佳的销量,像在今年2月、4月份,开拓者仅取得个位数的月销量,确实与理想ONE、途昂等轻松取得四位数月销量的同级别SUV,有着不小的差距。

总结,雪佛兰开拓者虽然是中大型SUV,但是相比较其他中大型SUV车型,在产品力方面并不占优势,而比较亮眼的特点,应该就是中大型SUV的尺寸优势,还有10来万的售价。不过,将这车的产品力与价位相仿的合资SUV对比时,又会发现开拓者的产品力还是不错的,毕竟开拓者作为一台合资中大型SUV,手握10多万就能买,还是挺有诚意的,夸张一点说雪佛兰开拓者这款车降价降到没什么利润了,只可惜雪佛兰品牌力越来越弱,导致开拓者这款车也卖不动了。