增程式混动配华为鸿蒙，探店零百还能跑进5s的问界M5
就在上个周末，小编来到位于东三环银泰商场的一家华为授权体验店，一不看手机、二不看电脑，而是为了替大家实地体验一下刚刚发布的AITO问界M5。要知道，增程式混合动力可是当下相当火的品类，加之自带网红因素的华为赋能，想要体验这辆问界M5，可真的是让小编一阵苦等。
秉承着顾客优先的原则，我在体验店内被迫看了15分钟华为智慧屏、体验了刚刚发售不久的P50新机、试戴了2两块HUAWEI WATCH GT3之后，总算抽出间隙能够钻研一下这辆新车。
和传统的探店体验不同的是，我也没能免俗的、很自然的就坐进了主驾驶，虽然我知道应该带大家简单了解一下外观，走个过场，但是鸿蒙座舱的魅力实在是太大了。所以咱们先从内饰开始。
能够驾驭浅色内饰说明一辆车已经从基本的工具属性开始开始向居家、文艺、气质等领域破圈儿了。过去总是在一些超豪华品牌中才会见到的内饰配色，这辆问界M5几乎无差别的在30万价格段给你安排上了，手感细腻、色泽温润，和我这种日常略显邋遢的人设不是很搭边儿，干净的氛围把我推向洁癖的一端。
15.6英寸中控大屏看上去甚是精致，窄边框、高分辨率，色赛还原的相当到位，有种真的把华为平板移植车内的错觉，因为我自己的手机升级一段时间鸿蒙了，所以问界M5上的这块大屏对于我来说上手还是挺快的，操作习惯、菜单设定基本一致。但是作为车机系统，它融合了更多关乎空调、驾驶辅助、声浪设定等等这些环节。从驾驶安全的角度来看，大部分和用车相关的功能都被分配了一级菜单，至多二级菜单，所以大家不用担心要花长时间的学习成本，手机啥样它啥样，跟车有关更简捷。
另一部分和华为有着深度交融的是音响部分，它没有贴BOSE、也没有贴B&O，简单的HUAWEI SOUND字样却带来了19个扬声器和7.1环绕的声场。参照我家那套迪瓦雷加持的HUAWEI智慧屏，再参照市面上主流的30万价格区间配的音响品牌，前三甲里绝对有问界,5的位置。
最后一部分是HUAWEI DRIVE，口口声声说着不造车的华为已经把触手伸到了一辆车的核心单元上，这是意见细思极恐的事情。诚然，赛力斯为问界M5提供了更多平台、三电方面的技术支持，但是软件、算法层面有了华为的加持，例如：业界首创的油冷温控系统，这让问界M5的高工况表现更加稳定，尤其作为新品牌，二者的合作自然会让人放心不少，
当然，除了这些“大件”之外，如果你真的选择了这辆问界M5，你还会获得40W的无线快充，以及前后排无差别的66W TYPE-C快充插口，不了解成本？可以直接在华为体验店看看单买一件的价格。
说回这辆问界M5本身，它的整体尺寸处在中型SUV范畴，设计语言简捷，整个车身线条没有太多犀利的线条，以舒展圆润为主。但是在这个外表下，藏着的却是近500匹的动力储备以及675牛·米的峰值扭矩，加速成绩可以和BBA的高性能部门一起玩耍了。
此前发布会上的预售价格是在25-32万元，分为后驱、四驱两个版本，横向来看，岚图、理想ONE也都在这个预算范围内，AITO问界M5的优势在于赛力斯和华为的强强联手，当然，这种软性实力会在未来，随着芯片、算法等核心实力的日益凸显，成为问界M5的“长板”，加之此前赛力斯SF5的市场口碑积攒，也为AITO问界M5奠定了一定群众基础。
