比亚迪宋PLUS，DM-i实力均衡，省钱好养空间大，家用不二之选
比亚迪DM-i超级混动已经成为了热门话题了，其在绝大部分常用工况下极低的油耗，以及自带绿牌的政策红利吸引了很多潜在客户，导致现在一车难求的局面长期没有改变。其中紧凑型SUV宋PLUS DM-i最适合大多数人的口味，宽广的车内空间、足够强劲和平顺的动力总成，还有实惠的价格都让它成为了抢手货。今天就来带大家看看它的加速、刹车、噪音、油耗等表现究竟如何。
“龙跃式”腰线设计，线条流畅质感十足
在当我试驾后，惊奇的是比亚迪宋PLUS DM-i的外观造型设计时尚，比亚迪宋PLUS DM-i将中国铠甲元素融入其中，将中国传统元素与现代工业美感融为一体，让整个前脸极具视觉冲击力。比亚迪宋PLUS DM-i这个系列被称为“龙跃式”腰线设计，线条流畅，质感十足。同时，比亚迪宋PLUS DM-i的腰线凹凸有致，更带来了龙在天际遨游的姿态，带来极致的视觉享受，足以满足现在大多数消费者的审美需求。
DM-i超级混动技术带来超低油耗，驾驶感受更平顺
很多消费者疑问宋PLUS DM-i为何如此省油？今天就小编的试驾感受回答当然是因为DM-i系统。简单来说，宋PLUS DM-i搭载的骁云-插混专用 1.5L发动机仅仅在高速巡航的时候才会直连变速器驱动车轮，其它时候基本都是使用驱动电机带动车辆。这其中，电池满电的时候优先消耗电能，电池亏电的情况下发动机带动发电机为电池组进行充电，电能供驱动电机带动车辆。这种思路其实和目前的增程式混动路线类似，发动机始终工作在最经济的转速区间，从而减少燃油消耗；而车辆高速巡航时，又因为发动机直连而解决了增程式混动系统在此阶段效率过低的问题，使得油耗得到进一步降低。同时，宋PLUS DM-i使用的骁云-插混专用1.5L发动机还拥有43.04%的热效率，并针对电机、电池在内的电驱系统进行全面优化……这一切，可以说都是为省油而生。所以，能够得出4.7L/100km的综合平均油耗也就不奇怪了，如果“悠着点”开的话，可能还会更低。
除了省油，宋PLUS DM-i还有什么？
宋PLUS DM-i还有着无限接近于纯电动车的驾驶感受，比如平顺，比如安静。因为在绝大部分情况下，宋PLUS DM-i都是依靠电机来驱动车轮的，此时你可以完全将它看做是一台电动车，没有变速箱的限制，它没有理由不平顺。而即便在车速提升、车辆切换为发动机直连状态的过程中，你也几乎感受不到任何顿挫，相较于传统插混车型发动机介入的很大动作，这台车对于动力的衔接处理地十分到位。底盘能够给人惊喜，即便宋PLUS DM-i采用的还是前麦弗逊+后多连杆这样一个悬架组合，但在调校方面应当给予好评，对于路面颠簸过滤地比较到位；被安置在底盘下方的电池组让整车重心得以降低，也让车辆在过弯或是快速并线的过程中展现出扎实的一面。不夸张地讲，我甚至认为它的底盘比我此前试驾的唐DM还要更出色一些，对于定位紧凑型SUV的宋PLUS DM-i来说实属不易。
作为2021年国内车市的现象级产品，宋PLUS DM-i的极限性能确实可以让人信服，无论是在加速、制动都能拿出同级别较为优异的表现。同时在和大多数消费者用车场景较为贴近的油耗方面，宋PLUS DM-i也做到了和本田i-MMD系统相近的水平。再配上足够大的空间和实惠得多的价格，宋PLUS DM-i上市即大卖，一车难求的局面也就不足为奇了。
