这才是真正的本田！从17万一口气跌至9万，这回不敢加价了？
在国产汽车品牌大搞新能源汽车的时代，很多合资品牌反而还在传统燃油车上深耕细作，对新能源汽车的参与程度很低，比如 本田 ，目前还没有一个纯电动化的平台，还都处在油改电的初级阶段，东风 本田X-NV 就是这样的产品，它是通过XR-V改造而来，但它用的是东本早些年推出的 思铭 品牌LOGO。这才是真正的本田！从17万一口气跌至9万，这回不敢加价了？
作为XR-V“油改电”车型，X-NV无论在外型还是内饰，很大程度延续了前者的风格。由于XR-V一直畅销，说明这套设计消费者还是比较认可的，不过新车在车身细节方面略有改变用以区分。车身颜色方面，提供月光蓝、赤霞红、雅韵金、炫金银和晶耀白5种颜色，足以满足年轻消费者的个性化需求。
内饰整体布局与XR-V基本保持一致，比价符合年轻人群的审美。不过新车采用了电子换挡设备，这一设备还是很体现科技感的，毕竟其通常只出现在本田比较高端的车型上。
车身侧面与XR-V如出一辙，包括更加时尚年轻的腰线和被布置在后车窗内的隐藏式门把手。车身比例非常协调，前后悬垂对称均匀，B柱后快速下滑的车窗弧度巧妙地营造出溜背感。采用黑色的轮拱和立体感十足的银色侧裙，而且轮眉与轮胎的间隙比XR-V有明显增加，是为了给电池腾出更多空间，好在对于SUV而言，这样的结构也是完全不唐突的。侧翼子板处标注有“EV”标识。
车身尺寸长宽高为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，尺寸表现中规中矩。从图中看到虽然车身长度最短，但轴距却是做到了最长。这是得益于本田“MM理念”设计，使得X-NV在车厢空间方面做到了最大化利用，将电池组布置在底盘中间部分，不会对车厢空间造成侵占，使得后排空间依旧能得到保障。
首先来看基础信息，本田X-NV搭载纯电动163马力电动机，总功率为120KW，总扭矩为280N.m，最高车速是140km/h。搭载三元锂电池，电池容量为61.3kWh。匹配两种充电接口，快充0.5小时 慢充10小时，电池温度管理系统为低温加热和液态冷却。纯电续航465km,按照平均通勤路程30公里来算的话，可以保证十五天左右的通勤。
