全新换代传祺GS4的试驾，让我感觉传祺依旧是“传奇”
4S店里的销售，先给我把车开到试驾的指定路线，开的时候给我讲了一些新款GS4的亮点，然后再由我自己来试驾。
刚刚上手新一代传祺GS4的时候，有一点非常不适应，就是传祺GS4的方向盘被调整得非常轻，甚至比日系车有过之而无不及，不过在后面适应后，这种轻便似乎也确实能更加舒适,我单手打反向盘真的毫无压力。新一代GS4搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，对于一款紧凑型SUV来说这个动力数据绰绰有余，实际体验也是如此，即便开启了ECO模式，油门响应依旧灵敏，超车都非常有信心；销售让我开S模式试试，那个加速贼六，车子窜得一下就出去了，不过转速瞬间飙到2300多转，S档应该比较费油吧。
传祺GS4的外观设计一直都是消费者们比较喜欢的类型，第二代传祺GS4更加强化了这一方面的亮点。第二代传祺GS4采用了凌云翼3.0设计语言，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质，并且不管是X形状的前脸、粗大的进气格栅、三角形的熏黑雾灯区，都是非常主流且具有辨识度的设计。在茫茫车流中，这个前脸即使不能让你过目不忘，也必定会在你的脑海里留下深刻的印象。
从整体来看，新车的尾部相比老款车型更加饱满，尾灯造型在上一代基础上也变得更加富有运动感。总的而言，有人会觉得二代GS4主要是因为外观主体改动不大，不过我认为原有设计已经足够潮流，优化升级足矣。
第二代传祺GS4在科技配置方面令我印象深刻。静态感受了下，说几个印象比较深刻的科技配置。
首先就是广汽传祺重点宣传的车机版微信。结合方向盘上的实体按键和语音对话，即可实现播报和发送微信信息功能，实现了边开边聊微信，不必停下车来操作。在试驾的时候登录微信，开车的时候，直接和朋友就可以通过微信语音交流了，甚至不用手机，天啦科技感爆棚啊，真的很喜欢，开车的时候也很安全。
其次，二代传祺GS4实现了车联网功能，高德地图车机版和音乐推荐等功能都实现了在线，不过这个车机的反应速度还是不够迅速，有待改进。
第三个印象深刻的是主动刹车功能。传祺GS4的主动刹车可以调节敏感度，计算的逻辑也比较合理，只不过急刹的力度太大，相比老款来说，如果刹车时教稍微用力点，我觉得还是有轻微的不适，另外刹车踏板感觉比较悬空，可能是开惯了老款，试驾新款GS4还不太适应吧。
内饰的质感提升很明显，如果说二代GS4的外观给不到大家换代的感觉，坐进车内绝对是有一种不一样的感觉。这次试驾的是顶配车型，时下最流行也最显档次的全液晶仪表盘+中控触摸屏的双屏设计出现在车上，橙色和黑色搭配的双色内饰也很显档次。
第二代传祺GS4无论是帅气的外观还是优秀的动力组合，都是消费者们倾心于传祺GS4的原因，试驾过后我相信第二代传祺GS4也能凭借优秀的产品力冲出重围，相信GS4的销量会达到一个新的高度。
