郑州日产锐骐7进店，“雷克萨斯”既视感，配纯进口柴油发动机
早些年间，皮卡这一类型产品在保证货载能力的同时，又有着更为扎实的车身结构以及更为宽大的内部空间，使其一直被定义为“能上山下河的致富好帮手”。但可惜的是，由于全国多地对皮卡划定出了限行范围，即便其除了货用功能，还都具备着一定的越野能力，却也只能成为名副其实的“工具车”。好在，伴随全国多地对于皮卡限行政策的逐步松动，加之国人的“露营热潮”不断兴起，也终于开始让皮卡车不必只是屈居于商用领域。
为了紧抓时代脉络，长城、中兴等国产皮卡主机大厂，纷纷推出了一大批能保证皮卡原有的货载属性的同时，还进一步强化了舒适性、越野能力的乘用型皮卡。而深耕皮卡行业29年，并有着纳瓦拉、锐骐系列等优质合资皮卡的郑州日产，此时显然也不会轻易错过这个进一步晋升的机会。这不，在本月中旬，郑州日产便上市一款锐骐系列的全新作品。并且，这款新作还在正式登场时，就收获了不少消费者关注。而这款新车，便是郑州日产锐骐7！那么，在如今皮卡关注度日益高潮之际，锐骐7的到来，又是否能得到“出圈”的机会呢？今天，就让我们从一组网友带来的新车到店实拍照中，来探寻一番吧。
首先要说的是，锐骐7虽是基于纳瓦拉平台打造的产品，且还是锐骐系列的新作，但它的外观表现，显然有着别具一格的全新体验。该车的前脸所使用的大尺寸熏黑纺锤式格栅设计，搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯，使其前脸不仅能勾勒出虎啸山林的磅礴气势，更是流露出了“雷克萨斯”的高端既视感。再搭配硬朗、魁梧的身形和粗壮的后斗防滚架，则更是有了美系皮卡的硬派视觉体验。当然啦，独特的车身设计，并不仅仅是为了美观。毕竟，锐骐7还有着33度的接近角、25度的离去角以及209mm的最小离地间隙，使其最大爬坡度达到了40%。
当然啦，无论现如今皮卡如何强调乘用性需求，其货载能力始终是不可或缺的存在。而郑州日产锐骐7的后斗，不仅有着1510*1562*475（标箱版）/1760*1562*475（长箱版）的宽大尺寸，还在内部涂上了防水涂料，加之前双叉臂式独立悬架后钢板弹簧的悬架组合，无疑能带来更大的货载空间和侧重承载能力。
而当我们将视线转向车内之时，便是郑州日产锐骐7惊艳开始的地方。因为，作为一款皮卡产品，该车的内饰不仅用上了很多软性用料填充，还加入了缝线纹理和钢琴黑烤漆面板，甚至还配上了10英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、电子挡把和电子手刹等，使其内饰在视觉观感层面，无论是高端格调还是科技氛围，都能媲美数十万级的合资SUV了。
即使视觉来到后排，其扎实的真皮用料包裹的座椅，也同样不是传统皮卡所能给予的。另外需要提到的是，为了进一步增强舒适性，郑州日产锐骐7的高配车型还给出了后五连杆式非独立悬架可选。并且，由于发动机舱的包裹性足够扎实，且车内也进行了NVH优化，使其最低达到39分贝的静谧性，也同样能比肩数十万级的豪华SUV了。
至于最核心的动力部分，郑州日产锐骐7将搭载雷诺日产三菱联盟的纯进口2.3T柴油涡轮增压发动机，其最大输出功率122千瓦，而扭矩则达到了420牛·米。除此之外，为了满足更多消费者的需求，锐骐7还提供2.0T汽油发动机可选。而对应不同车型，则匹配6速手动和同样为纯进口的采埃孚8AT变速箱。并且，该车还全系标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片。值得一说的是，该车柴油版的综合百公里最低油耗仅为7.7L，汽油版也不过9.1L；即便现如今油价持续高涨，也能予以消费者“肆意去浪”的能力。
总体看来，郑州日产锐骐7既能保证皮卡固有的货载属性，又让其舒适性、静谧性、经济性和越野能力得到了最大限度地发挥，俨然就是一副“实用王”的模样。当然啦，最主要的是，该车的指导价仅为10.98万-16.08万之间。以一款合资皮卡的身份，却卖着国产皮卡的价格，应该算是比较厚道的。如此一来，伴随着该车销售的逐步深入，要想在国内竞争越发激烈的皮卡领域占据一席之地，相信不会有太大问题。
