2022款大众途昂X，330TSI，两驱豪华版，厂商指导价28.50万元
作为大众这一阶段的国产旗舰SUV,途昂以其不俗的体积与极高的性价比一上市就收获超高人气，而为迎合更多消费者切实需求，五座跨界轿跑版途昂X也随之上市，相比较七座版途昂定位偏年轻化。途昂定位于中档轿车，搭载1.6L涡轮增压发动机，配备4速自动变速器和5挡手动变速器。目前上市时间为2018年3月。2019年底之前将有两款新车正式上市。今年3月上汽大众途昂与途昂X先后迎来了中期大变身，对于外观，内饰，及一些配置都做了适当的调整;;今天最低配值值多少钱呢，想介绍一下2022年大众途昂X两驱豪华版330TSI,厂家指导价为28.50万，在某些市场末端有一万多元的优惠价，让我们来看一下性价比怎么样。
从外观上看，中期大刀阔斧的途昂X比途昂变化较少，全系都使用大众R-Line运动套件进行设计，这主要表现在机身正面和背面的环绕上，而其他部位基本不会有过多改变。内饰上，新车与老款途昂一样进行了升级，包括增加了空调出风口以及车窗电动升降器等配置。而在动力部分则进行了优化设计。此外，还将搭载三挡自动变速器。作为一款跨界中大型SUV车型，途昂X并未表现得十分激进，其总体轮廓丰满敦实，搭配上充沛的线条与硕大的机身，看上去极具力量感。
车头部分则是透过更多的平直线条与边框勾勒出四平八稳造型，而机盖上的多条凸起筋线则是为了加强整车硬朗气息。前围采用大面积镀铬饰板设计，并结合流线型轮廓线进行装饰，凸显运动气质。
大灯造型贴合前脸及中网的轮廓，上沿及下沿有3个镀铬边框连接中网并在灯腔内熏黑;LED光源应用于全系远近光灯组，配套自动大灯，转向辅助灯，大灯雨雾模式，延时关闭，及大灯高度调节。
车身侧面和途昂不同主要是前半部分，顶棚弧线略偏向后下方，搭配斜D柱和稍窄小的侧窗，给它平添了一丝动感。内饰上采用了流线型的设计风格，整体线条流畅自然，给人一种硬朗而不失灵动之感。
后视镜整合LED转向灯带、豪华版只支持电动调节、镜片加热等功能；全车配备后排暗色隐私玻璃；豪华版比其他版本少了前、后排侧车窗的多层隔音玻璃。配备的摄像头有前置后置两种模式：全景视频拍摄功能可实现360度全方位观察车辆周围情况；倒车影像功能可以将前方路况实时显示在后方视野中，为驾驶人提供更直观信息。全系标配前、后排车门无键进入，车内无键启动系统。
330TSI两驱豪华版采用18寸铝合金轮毂和暗色扇形双五辐款式以弥补部分尺寸缺陷；轮胎与韩泰ventus S1 evo3 SUV系列相匹配，规格245/60 R18；汽车前后车轮制动型式采用通风盘规格；车内标配胎压显示功能。
尾部比途昂身上的常规风格显然时尚了不少，顶棚大面积扰流板搭配斜置后风挡以及两侧D柱边框增加了动感。尾门正中一条粗镀铬饰条起着分割的效果，还能拉长尾部视觉宽度。
内饰是途昂及途昂X本次改款中的关键组成部分，车内改变了以往稍显呆板的外形设计，中控台为当下热门的横向贯通式排布，搭配大面积悬浮式触控液晶屏、外形娇小的电子换挡杆等，整体气氛显然年轻许多。动力总成方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，并匹配6挡手动变速器。做工用料上，中控台上面用了大面积搪塑材质进行遮盖，中部则是带纹的烤漆饰板和边缘处用缝线工艺皮质包裹作为补充，就算全系最低级搭配也有很好的质感体现。
三辐式的多功能方向盘是现阶段大众的家族样式，外形比以前更立体有型了，双侧触摸式按键，支持振动反馈辅助行车电脑，蓝牙语音，定速巡航和多媒体调节，握把处用打孔皮质包起来，方向盘还支持人工四向调节。
全系采用10.2英寸全液晶仪表盘设计，显示效果明显精致，支持各种主题切换并可与车机系统连接，为用户提供了大量的驾驶、多媒体和导航地图。
在主动安全上，330TSI两驱豪华版搭载主动刹车及疲劳驾驶提示，在被动安全上，标准配置前排主副驾位置的正面气囊，前排侧气囊以及前后排头部气帘、前排膝部气囊等，较中高配车型少后排侧气囊，车内胎压显示系统可以查看每条轮胎的特定胎压数值。
中控方面，全系采用12英寸悬浮触控液晶屏设计，屏幕造型配合四周边框及中控面板进行协调设计，底部预留了一排触摸按键负责调节空调的温度及音量，并支持手指的滑动运行。中控平台集成了车内所有的电子元器件及传感器，包括CAN总线、车载电源、空调控制器、车门开关按钮等等。
全系配备前排双温区自动空调和后排出风口，车内更配有过滤装置，并配备车载空气净化器等，中高配的版本更新至后排独立空调。内饰方面，中控系统采用了双触摸屏设计，操作简单方便，且具有良好的人机交互性；同时还配置有3D全息投影功能和语音识别功能，可通过语音指令控制汽车内部环境。前排空调面板除屏幕下有温度调节按键之外，其他选项都整合到了中控屏幕上，分别支持智能空调，传统空调和车内空气净化3种接口，调节范围更加丰富。
其他车辆辅助／操控配置，如电子手刹，自动驻车，发动机启停，上坡辅助，自动泊车入位，全速自适应巡航，及运动模式切换，均搭载于330TSI两驱豪华版。
330TSI两驱豪华版车座表面由双色皮质织物材料拼贴而成，座椅外形中规中矩，坐垫与靠背之间的缝线纹路使它看上去非常时尚。前排只有主驾驶位的座椅支持电动调节、含4个方向的高、低、4个方向的腰支撑、副驾驶位是手动调节、含2个方向的高-低-高、2个方向的腰。其中后排还配备3个USB充电口，可供不同型号的车载移动电源使用。
面积相当大的可开启式全景天窗在330TSI两驱豪华版车型中也同样不缺;"后备厢"常规体积为509L;"后排座椅"支持一定比例放倒并最大延伸到1719L;为车内增加了更加丰富的实用空间;"后备厢电动尾门"以及尾门开启位置记忆功能全系配备。
动力部分，330TSI两驱豪华版搭载2.0T低功率版涡轮增压发动机（涡轮增压发动机），其最大功率为137kW/186Ps,最大扭矩为320Nm,与380TSI相比分别减少34匹马力与30牛米，且输出区间略有不同。
结论：经过中期大刀阔斧的改装之后，途昂X330 TSI两驱豪华版产品力上还算可以确定，动力上并没有太过于拉胯的感觉，与其他合资中大型SUV比起来，30万以下的价格多少占了一些优势，但是与同样是330TSI车型的途昂比起来，从总体性价比上来看明显没有后者好，下面不妨谈谈您是怎么看待2022年途昂X130 TSI两驱豪华版车型。
