LX570五座拥有大空间，在多媒体和驾驶性有所缺失，仍是一款好车
它的现代化设计让人们很容易忽视雷克萨斯和母公司丰田制造一些看起来比较老气的车型，包括传奇的丰田Land Cruiser及其豪华车型雷克萨斯LX 570，尽管大多数现代SUV都倾向于城市性能和以汽车为平台的低底盘配置，但LX570是一款来自不同时代的恐龙。
它拥有框架式车身结构，看起来很高的侧面和直立的造型，几乎没有虑空气动力学，并且可以自由地进行越野驾驶。这就是为什么很难在LX 570之外找到的直接竞争对手，除了路虎揽胜价格很接近，尽管有一体式结构，而且几乎能去任何地方。
新的LX 570的一个主要变化是增加了一个五座的车型版本，针对那些不需要第三排并希望货物空间更大的人。在传统的雷克萨斯LX 570中，第三排座椅在装东西的时候比许多汽车更加有碍事，因为它们是向两侧折叠起来的，而不是向下倒在地板上。LX有三排中有八个座位，在第二排后面只有1265升的储物空间，但两排版本跃升至1429升，增长13％。
两排版本的价格降低了五千美元，起价为八万六千美元，但这是单规格的，这意味着它没有可选的装饰套件。但可以选择豪华套装（包括皮革内饰，前排和第二排加热和通风座椅，以及四区空调控制系统），在后排座位有一对11.6英寸屏幕的娱乐系统。
LX 570搭载一款相对较老的5.7升V8发动机，输出功率为383马力，扭矩为546牛·米。它配备了一个八速自动变速箱和全时四轮驱动，通过中控台上的开关提供额外的低速档。接下来是雷克萨斯令人印象深刻的攀爬系统，可以在崎岖不平的道路上保持缓慢的速度而驾驶员不必操纵踏板。该系统是标准配置，以及提供各种行驶高度的空气悬架。我建议让悬架在路上自动完成，提高太高会对
在街上，LX 570就像一辆大型卡车的更精致版本。这款车在路面上滑得像黄油一样光滑，虽然在转弯时有一些额外的车身侧倾，但雷克萨斯LX 570并不会让你感觉到它很拖沓，它的悬挂使它慢慢地恢复直立，而不是突然间恢复。V8能够让2.6吨的LX 570轻松移动，最重要的是能从60公里/小时轻松加速到112公里/小时，道路和轮胎噪音得到了很好的控制-比乘坐同平台的其他车辆更为明显，燃油经济性不是一个 强项：城市道路百公里18升/高速公路13升/综合驾驶15.6升。
