大众高尔夫R旅行车

高尔夫大众高尔夫 2022-07-02 16:01:13

欧洲的许多东西都不如美国。淋浴一般都是弱而无效的，酒店房间的空调是一个残酷的骗局，餐厅的分量和停车位的大小往往微不足道。但在某些领域，欧洲人享有明显的优势，包括选择大众高尔夫R旅行车等汽车的能力。

虽然欧洲有许多SUV，但它并没有放弃旅行车。因此，尽管大众T-Roc R以略高的包装提供相同的动力总成，但买家也可以选择这种有趣的长窗形式的高尔夫R。这难道不是一个比另一个跨界更优雅、更实用的解决方案吗？

在英国驾驶一辆之后，真的很难想到比315马力全轮驱动的高尔夫旅行车更全面的全能车。有了无限的预算，您可能倾向于提名奥迪RS6 Avant。唉，大多数人都没有无底洞，大众的价格远低于欧洲价格的一半。

从前端到B柱，高尔夫R旅行车与其掀背车兄弟毫不奇怪地相似。在此后面，由于轴距为1.9英寸，它获得了更长的后门，但是在后面发生了最大和最明显的变化。总长度大幅增加了13.9英寸至182.8英寸。该货车的货舱空间增加了约60%，相当于在后排座椅就位的情况下多了八立方英尺的体积。重量也增加了，R Wagon的整备质量约为3600磅，比舱口重约240磅。

额外的质量意味着高尔夫R旅行车比掀背车慢 - 后者在Lightning Lap上铺设了3：04.3的时间 - 但没有达到惊人的程度。涡轮增压发动机开始提供满载315匹马的5200转/分，即使在快速的道路使用下也很少达到，而鉴于它仅从2100转/分开始，将定期体验最大310磅 - 英尺的扭矩。当需要加速时，七速DSG变速箱会快速而巧妙地改变其比率，尽管可以使用方向盘拨片手动换档，但这样做似乎从未有多大意义，并且变速杆本身是塑料的，感觉无关紧要。

动态体验的其余部分也感觉更适合高速公路而不是旁路。R型货车的转向是准确的，并且该车具有高速稳定感，感觉好像它非常适合不受限制的高速公路。巡航改进也很好，100英里/小时似乎不会超过80英里/小时。然而，尽管R的可变比率转向在较低速度下是精确的，但它几乎没有提供自然反馈，更具侵略性的运动和赛车驾驶模式增加了额外的阻力，而不会增加任何感觉。

机箱设置柔韧到有时感觉柔软的程度。我们的车配备了自适应阻尼器，这在欧洲是一个额外的选择。它们在个人模式下提供不少于15种配置，但即使在最坚固的设置下，R仍然在较大的凸起上具有许多垂直运动。货车显然被设计为在装载时用力驱动;它骑得明显更好，有四名乘员和大约100磅的行李。

与掀背车一样，R旅行车具有扭矩偏置的后差速器，旨在提高转弯响应，欧洲买家甚至可以支付额外费用来添加漂移模式 - 这是一个引人注目的荒谬选择，我们的汽车没有。差速器巧妙地增加了它的辅助功能，将扭矩传递到外部后轮，以帮助汽车在更紧的弯道上转弯，但不会产生最后一款福特福克斯RS主动系统的侵略性，倾斜的感觉。它是高速，低工作量的进步。这辆车快速而放松，而不是一台提供频繁肾上腺素飙升的机器。

与其他版本的第八代高尔夫一样，内饰略显平淡无奇。我们喜欢R的蓝色格子布座椅和良好的驾驶位置调节范围。我们不太热衷于挑剔的用户界面和触摸屏，如果不无意中刷动控制温度和音量的触摸感应壁架，就很难操作。奇怪的是，通过管道进入驾驶室的数字增强发动机音符似乎也试图重现五缸配乐 - 也许它让人回想起大众汽车曾经提供的第四代高尔夫的直列五排版本（再次仅在欧洲）。虽然轴距伸展为后排乘客提供了轻微的腿部空间，但对于成年乘客来说，它仍然很紧。

在一个平行宇宙中，跨界车要么没有被发明，要么被猎杀到灭绝，高尔夫R马车在美国可能很有效。或者，事实上，任何人们想要结合性能，实用性和个性的地方。长长的车窗感觉比掀背车更成熟，更容易忍受或放入更多的东西。它的缺席就是我们的损失。