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入手哈弗H6已4年,有机会换开朋友的日产锐骐7,发现皮卡进步蛮大

(原标题:入手哈弗H6已4年,有机会换开朋友的日产锐骐7,发现皮卡进步蛮大)

前言:国内消费者对于SUV的喜好度依旧是非常高,但要说从什么时候标志SUV热潮的开始,回答就是哈弗H6的热卖,在10年前H6迅速进入消费者的视线,而且刚好那个时候国人对于车的需求是空间大,开起来霸气,所以自然10多万的SUV就成了热点车,价格不贵买得起,还有不错的装载能力,以及视觉霸气感,当时身边不少朋友手握10多万都是首选SUV,以国产为主。

而本人也是SUV车型热度进入巅峰时期购买了一台SUV,拿下的是哈弗H6,当时月销好几万台成为10万级SUV首选,本人买的是哈弗H6 2017款 红标 运动版 1.5T 自动两驱豪华型,优惠后10万出头的价格工薪族都买得起,不知不觉也陪伴本人走了4个年头,快6万公里的行驶里程,主要还是家用为主,跑高速的情况是比较少的。

这么长时间的使用,哈弗H6给本人留下的印象还是很明显,外观霸气,开在路上坐姿比较高,丝毫不逊色于20多万的本田CR-V,大众途观,心里还是挺满足的,内饰简单,造型很中庸甚至有些落伍,并且后备箱空间大,正常情况下放下4,5个行李箱没问题,很适合家用场景,当然还有就是起步慢,1.5T的发动机起步很让人着急,中后段还好,油耗偏高,平常都要9个油,堵车的时候轻松超10个油,油耗是明显偏高的,但整体10多万的价格还是性价比高,不错的选择。

入手哈弗H6已4年,有机会换开朋友的日产锐骐7,发现皮卡进步蛮大!现在SUV依旧有很高的热度,10多万的价格也有更丰富的选择,身边的一位朋友拿着10多万却放弃了SUV,而是选择了一台皮卡:郑州日产锐骐7,同样也是10多万就能拿下,朋友说他不买H6买锐骐7的原因是,锐骐7的装载能力更强,而且外观霸气,重要是2.3T柴油发动机动力充沛,开起来更爽爬坡都有力,所以我也就有兴趣试开一下锐骐7皮卡,这一次驾驶发现了皮卡进步很大,也看清了SUV和皮卡的差距。

首先在外观设计上,将H6和锐骐7放在一起,可以明显看出还是锐骐7皮卡的视觉霸气感更强,底盘更高,对于走烂路都是很轻松的事,这也是皮卡的优势之处,而对于造型,锐骐7有皮卡该有的粗犷和霸气,但也在细节上凸显时尚气息,“虎啸山林”的设计语言,元素感不差成为了品牌辨识度,左右分布的LED日间行车灯和雾灯都是标配,还是比较厚道的,而且本人觉得这个水泥灰的颜色也很好看,没想到皮卡也用上了这么潮流的配色。

其实本人对于皮卡的印象还停留在几年前,内饰是很简单且有一定的廉价感,而坐进朋友的锐骐7车内,心中是有惊讶感的,内饰是完全看齐轿车化,首先拿配色来说,米色+棕色的内饰配色,车内还可以触摸到大量的软包处理,比本人的H6是要做得更好的,实际的体验感也不错,10英寸的中控屏幕,也是全系标配,新一代车联网系统,体验后语音控制反应比较灵敏,还可以实现远程寻车,远程开锁车功能,皮卡也很智能化,便捷性大大提升,挡把区也比较精致,有可观的储物格,枪色电镀挡杆比较惹眼。

而论装载性,皮卡是明显优于SUV的,这也是朋友选择锐骐7皮卡的原因,他平常需要拉拉货,SUV承受不住这种装载重量,选择的是标准货箱1510*1562*475的尺寸,足以满足需求,而且货箱还进行了防锈涂装也自带有防滚架,这是SUV都不能比拟的,而载人上锐骐7也可以轻松坐下5人。当然安全性对于皮卡来说也非常重要,它标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片,保证刹车安全性,还有主副安全气囊,360度全景影像和ESC等加强配置。

而真正上路驾驶的时候,根据朋友介绍,他买的锐骐7皮卡搭载的是柴油发动机,他说柴油发动机爆发力更强,动力更好,这台2.3T柴油发动机,最大功率达到122KW,峰值扭矩为420牛·米,可比H6的1.5T强太多,动力差距很大,实际的体验也是,整个加速过程很顺畅,跑起来有劲,朋友说满载的时候都有力,连变速箱都是进口8AT,换挡逻辑平顺也稳定,重要噪音控制得很不错,驾乘舒适性得到了保证。最后经过对郑州日产锐骐7的一番体验,感受到如今皮卡进步性很大,可以作为代替SUV的选择。

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