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打破传统全车仿生设计,全系标配2.0T+8AT,荣威又一堆料狂魔上线

(原标题:打破传统全车仿生设计,全系标配2.0T+8AT,荣威又一堆料狂魔上线)

轿跑SUV作为融合轿车+SUV特点的衍生车型,非常受到年轻消费者的关注,于是荣威就上线了首款轿跑SUV,并命名为鲸,那么新车有何特色呢,一起来瞧瞧

打破传统的全车仿生设计。

作为上汽荣威的首款轿跑SUV,鲸在外观方面采用了较为大胆的设计,直瀑式的中网灵感源于鲸鱼腹部的制动褶皱,也让它看上去像极了新能源的样子。

前灯组造型与RX5MAX一脉相承,分体式设计的大灯营造了一定的层次感,并且加入了贯穿式日行灯带,结合向下延展的中网,让车头看上去极具科幻色彩。

车身侧面的造型可以说十分出彩,D柱的倾斜角度很大,所以即便它只有2765mm的轴距,依然能够显得非常舒展,悬浮式车顶以及隐藏式门把手也是目前的主流设计。

车尾采用了更多的折线元素,尾灯组同样采用了分体样式,并且下方还加入了双边单出的排气造型,这些元素的搭配也让整车的运动感又上了一个台阶。

示宽灯下方鱼骨造型的灯组采用全LED光源,它与上方的贯穿式示宽灯会同时点亮,并承担了转向灯、后雾灯以及倒车灯的功能,一定程度上也增加了尾部的厚重感。

19英寸的铝合金轮毂采用半封闭双色设计,对于制动盘的遮挡也让它看起来饱满了许多。除此之外,它还配备了一套规格为235/45R19的米其林浩悦4轮胎。

洛神智能座舱,配备双12.3英寸屏幕。

来到车内,在内饰的布局上新车没有什么太大的惊喜,布局和风格都与RX5MAX如出一辙,只不过蓝白的配色确实要显得更典雅一些,营造了一种较为温馨的氛围。

三幅式平底方向盘进行了打孔处理,握感方面不用担心,很舒适,并且在气囊盖上还采用了车型专属的Logo,多功能按键的操作感受也更像是Swich上的手柄摇杆。

12.3英寸的液晶仪表在UI设计上较为简洁,发动机转速与车辆时速均在左侧部分显示,基本的信息都会在一级页面进行展示,更偏向功能性的设计上手也非常快。

此外,这块同为12.3英寸的中控屏搭载骁龙8155芯片,并内置了一套基于斑马打造的达摩巨鲸智联系统,该系统能够实现更多的双屏信息互动。

整车的内饰设计中与RX5MAX最大的不同,便是排挡杆的样式发生了改变,除了良好的握感外,它的设计灵感其实也是来源于鲸鱼扬起的尾鳍造型。

一体式座椅除了在身体接触部位进行了打孔处理外,还为主/副驾驶都配上了电动调节的功能,并支持前排加热,座椅的舒适性让人满意,并且也提供了不错的支撑性。

从舒适性的角度来讲,后排座椅要更优秀一些。宽大的坐垫和靠背能为腿部和背部提供更好的缓冲,并且靠背部分的5档角度调节也能让后排乘客更好地享受长途乘坐。

值得一提的是,荣威鯨还为后排乘客配备了盲区监测的功能,这个小配置成本并不高,但却很少见,能极大程度地减少因为后排乘客开门导致的安全隐患。

0-100km/h加速时间:8.87s。

全力起步时,在松开制动踏板的瞬间,驱动轮会出现短暂的打滑,因为有变速箱转速保护的原因,在弹射的瞬间车头上扬的幅度并不是太大,体感也较为舒适。

这台2.0T发动机在RX5MAX上已经得到了验证,在效能以及加速体验方面,这台发动机在过了2000rpm后便开始发力,虽然动力来得不是很快,但在市区中够用。

这台来自爱信的8AT变速箱的档位接合顺畅,低速下频繁切换挡位也不会有明显的顿挫感,从实际表现来看,牺牲 了一些换挡速度营造的这种绵密的换挡体验还是值得的。

新车提供了4种驾驶模式,在运动模式下,变速箱会将换挡时机相应地延后不少,峰值扭矩的爆发也会更久,以此获得较为强劲的加速体验。

美中不足的是油门踏板的响应速度不是很快,车速达到60km/h后,细微的动作并不会明显地在体感上影响到车速,不过也有好处,长时间驾驶对右脚的宽容度比较高。

电子助力的转向手感很轻,即便是女生也能轻松用一只手操作,这样的感受会让你误以为它的方向有些飘,但熟悉后就会发现其实它的指向性还是比较精准的。

这款车的底盘还是以舒适性为主的,减振器的回弹速度不是很快,路面上的细小颠簸都能够很好地化解掉,遇到很大的坑洼时,较长的行程也不会让车内乘客感觉到弹跳感。

虽然采用了米其林浩悦系列的轮胎,不过高速下的胎噪抑制因为其采用了235mm的宽度并不能用静谧来形容,反而在低速下胎噪的表现要更好一些。

总的来看,鲸作为一款接近20万的车价格的车型,搭配这样的配置,显然是超过了常规水平,那么,你们认为荣威鲸会成为爆款吗?