当前位置: 主页 > 试驾评测 > 宝马最强瓦罐性能车M3,touring发布,既可旅游又可下赛道

宝马最强瓦罐性能车M3,touring发布,既可旅游又可下赛道

(原标题:宝马最强瓦罐性能车M3,touring发布,既可旅游又可下赛道)


提起瓦罐性能车,你首先想到是不是奥迪的RS4?但在今年的在古德伍德速度节(GoodWoodFestivalofSpeed)上宝马推出了 M3 Touring。M3的旅行版发布,动力保持着和M3雷霆版本的动力一样。不知道奥迪的RS4和奔驰的C63旅行版看了会有什么样的想法。

首先,车辆前脸还是保持着和M3一样的设计。垂直“大鼻孔”的双肾格栅,前杠设计上搭配了,线条更为明显的大进气口。刹车进风口依旧是新一代的设计元素—竖条形状。大灯和M3一样都是采用了“一抹蓝”的激光大灯,整个前脸运动感十足,几乎可以说是和M3保持高度的一致。

与M3最大的区别就在车身的侧面线条了。车顶线条是标准的旅行车线条,一直延伸到车辆尾部。前叶子板也加上了M系列运动“鲨鱼鳃”,相比较年中改款的普通3系旅行版,拥有更宽的挡泥板、前挡泥板侧面拥有出风口的装饰、低而宽的侧裙增添了运动感。同时前后轮胎更是采用了前19寸,后20寸的前后配轮毂。

车顶依旧是M系列的碳纤维车顶,标准旅行车线条从车头一直延伸到车尾,并在车尾出配备了专属的扰流板。车顶的纵梁也是采用了高亮黑的配色,使得车顶看起来更加的完整。整块的黑顶也能在视觉上有低车身高度的视觉。

车辆尾部上,车尾灯也是采用了熏黑处理,在车身颜色上以求一致。后杠与后叶子板则是采用了M系列独有线条设计,保持着M系列独有的宽体运动感觉。后杠下扰流板则采用了M performance式风格的设计。排气尾嘴也是区别于M3采用了双排四出的排列方式,兼顾了运动风格和旅行风格。

车身内部的设计与年中改款的3系一样,采用了悬浮式的双联屏。液晶仪表为12.3寸,中控屏为14.9寸,搭配ID8全新车机交互系统,在空调出口下面配备了语音控制系统。空调面板集成在中控屏下部。

前排座椅和M3一样采用了“赛车桶椅”的设计。背部依旧是采用了镂空的设计,侧面则是采用了腰部收紧和腰部支撑的设计,旅行时的长途驾驶也不会让腰部难受。整体的座椅舒适性还是很不错的。

作为旅行版本的性能车,后排座椅依旧保持运动风格明显的黑红配色。而座椅也是采用了40:20:40 可折叠座椅。

由于后排座椅采用的是可折叠座椅,后备箱的空间也由从 500 升扩大到最大 1510 升。与3系Touring车型一样,尾门窗部分可以单独打开。


性能方面,M3 touring采用了S58的3.0T六缸双涡轮增压发动机,最高510匹马力,最大扭矩为650NM。同时搭载8AT变速箱,0~100km/h仅需3.6秒。同时在纽伯格林北环跑出了7分35秒060的成绩,荣获纽北最快旅行车的殊荣。

支付宝赞助
微信赞助