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是不是觉得日系混动绵软无力?来看看哈弗神兽混动DHT,不仅省油还动力强

(原标题:是不是觉得日系混动绵软无力?来看看哈弗神兽混动DHT,不仅省油还动力强)

随着全球电气化的推进,越来越多的车企纷纷宣布转型,从原来的燃油机向更为清洁、高效的混合动力倾斜。而在混动领域,长期以来一直是日系的丰田和本田一手遮天,国内消费者的选择非常有限。可随着自主品牌车企长期在混动技术上的沉淀和积累,推出了诸多十分“耐打”的混动车型,这其中就包含了最近上市的哈弗神兽混动DHT,其以全速域和全场景、高效能和高性能的技术优势在15万级混动SUV领域掀起了一波不小的风浪,那今天我们就一起来详细解读一下这款车到底如何。

低油耗也能高性能

众所周知,要想车子省油,那就要提升发动机的热效率,日系的丰田和本田就是这么做的,可带来的结果是,热效率是高了,油耗也降了,但是整车的功率降低了,开起来感觉软绵绵的没力气。所以通常情况下,低油耗和高性能只能二者选其一,不过哈弗神兽混动DHT偏偏就做到了兼具高效率和高性能。

基于行业领先的柠檬混动DHT架构,哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T涡轮增压发动机,采用了米勒循环、VGT智能增压等先进技术,使得整车不仅热效率高且压缩比达到了11.8,涡轮响应更快,动力也更为强劲。此外,其DHT混动系统匹配的两档DHT变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,在超车和高速上都能保持强劲的动力性能。

也正是在这么多硬核技术的加持,哈弗神兽混动DHT系统总功率达到了179kW,峰值扭矩更是高达530N.m,零百加速达到了惊人的7.7s;与此同时,它的综合油耗低至5.5L(WLTC),且能达到1000公里的超长续航。完全做到了高性能和高功率的双平衡。

实现全用车场景覆盖

哈弗神兽混动DHT可不单单只是具备出色的燃油经济性和强劲的动力,它还充分的替用户考虑到了当今出行的多元化和个性化需求。其在双电机混联拓扑架构的加持下,能实现包括EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换,实现全用车场景覆盖。

比如说你开着哈弗神兽混动DHT在拥堵的城市道路上时,其就会在EV模式和串联模式下进行驱动,而电机的驱动能给你带来如纯电车一样静谧丝滑的驾驶感受;另外在高速路段的时候,哈弗神兽混动DHT则会利用两档动力直驱和并联模式智能匹配当前用车的场景,能让运行效率更为高效,覆盖的速域也更加广泛。所以,哈弗神兽混动DHT通过最大限度的优化发动机和电机的工作区间,从而能在全速域和全场景下保证动力系统的最大效能,这也给用户带来更为出色的驾控体验以及更好的燃油经济性。

结尾:

通过以上分析来看,哈弗神兽混动DHT在诸多行业领先技术的加持下,完美破解了高性能也能低油耗的难题,让混动不止是省油,且还充分考虑到了当今用户多元化和个性化的出行需求。所以它的到来也是给当下混动市场中的合资豪强带来了不小的冲击,同时也是给消费者提供了更多的选择。

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