当前位置: 主页 > 试驾评测 > 鲜为人知的星越“另一面”

鲜为人知的星越“另一面”

(原标题:鲜为人知的星越“另一面”)

  吉利星越S的官方定位是“SUV跨界车”,也就是我们常说的轿跑型SUV。仔细想想也是有趣,轿车跨界是往高了长,增加一些通过性,增加一些装载空间,而本身空间和通过性都不错的SUV车型呢,跨界就只能往矮了长了,以便打造一个更靓的颜值。

  不过话说回来,星越L和星越S这一对同期发布的兄弟车型,除了在外形设计上有所不同,其实尺寸级别上也存在差异。4.8m车长级别的星越L轴距有2845mm,在紧凑级SUV中算是比较大的车型,而星越S车长在4.6m级别、轴距2700mm,可以说和大哥相比车型差着级别,长宽高轴距等方面都有一定收缩的星越S是更小一点的车型。不过在动力水平以及车内配置方面,两款车型几乎是相同的,今天试驾的高配车型科技水准也是非常不错的。

  所以这么一看,星越S相比星越L,车型尺寸更小、设计更动感流畅、动力与科技不缩水,那么星越S就必然是一款追求个性追求运动感强调操控性的车型了,而在整体价格区间上,它还会比星越L便宜一点。所以如果你对空间没有过多需求,而是更重视操控感,更重视驾驶乐趣,星越S就是很好的选择。

  从外在设计和内在用料来看呢,星越S的表现是相当可以的,这和它的大哥星越L类似,而这个小弟还更加个性更加运动一点。吉利的设计独特之处是在于强调中式元素在车辆上的展现,比如你会在车辆格栅上发现水波涟漪的感觉,会在车辆空调控制旋钮上找到中式“回”型纹理。大胆和谐使用中式元素,我想也是文化自信的外在表现。

而在内饰用材和科技配置方面,星越S也给的很足,像12.3英寸中控屏、上坡辅助、陡坡缓降、上帝之眼等功能,在星越S都是标配。除了入门款,全套的L2级驾驶辅助和12扬声器的BOSE音响也配置到了大部分车型。我们这款顶配的试驾车更是使用了2.0T+8AT的动力组合,性能参数达到175kW/350N·m,操控感怎么样呢?咱们下面详细说。

  如果说对于设计、用料、配置水平是全面肯定,那么操控这块儿只能说有褒有贬了。首先说动力性很好。如果仅仅用于直线竞速,整个动力系统加速的过程都是顺畅且给力的,而且方向的指向比较精准,普通路况跟人小小追逐一番感受是不错的。
  有待商榷之处在于驾驶模式。星越S提供经济、舒适、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,这算是比较丰富的。不过在日常使用的三种模式里面,舒适和运动的动力表现差异不大,并且所有模式方向盘都很轻。这就和星越S整体动化的风格不是很协调,或许后期还可以进一步增加不同模式下的差异。

  相比之下悬架的表现是我比较不喜欢的。尽管前麦弗逊后多连杆的技术形式应该算是紧凑型SUV的标准操作,不过在设定上星越S表现为轻度越野时(包括通过城市减速带时)路况反馈过于敏感,降低了车内舒适度,而在高速过弯过程中悬架的支撑又不够强,会限制车辆的性能发挥。

  在星越S上,还是可以明显看到自主品牌车型的产品力依然在不断提升,它的设计、用料、科技配置都已经非常不错了。在个性方面,星越S是追求运动的,它动力很好,不过在车辆匹配方面还可以进一步改善。这是一款个性运动的SUV车型,适合对于空间没有太大需求的小家庭选择,运动表现还没有做到最好,不过满足日常驾控使用,还是比较有乐趣的。

支付宝赞助
微信赞助