（原标题：全球版中级车雷凌9.38万起）

以雷凌双擎的豪华版为例，它是该车系的次低配车型，售价14.28万元。之所以以它为例，是因为乞丐版没有配备丰田TSS智行安全系统，而豪华车的TSS是标准的L2驶辅助系统。它带有全速域自适应巡航和主动车道居中保持的寻迹功能，整套系统使用十分流畅，不仅可以长时间解放双脚，还能短期解放双手。

雷凌双擎豪华版，外形采用大嘴进气格栅和鹰眼式LED大灯。虽然不是运动取向，但年轻而动感的造型，让它的身姿十分矫健。中规中矩的车尾，有符合家用车的稳重特点。内饰不算豪华，但做工和用料都十分良心。豪华版并未配备真皮方向盘和皮座椅，但织物座椅的好处是冬暖夏凉。没有配备电动调节座椅作为低配车型也情有可原。它只是把成本都花在了安全和操作便利性上：比如全车拥有8气囊，几乎同级最多。电子手刹和自动驻车在城市代步也足够好用。没有配备前后雷达，但有倒车摄像头。多功能方向盘和自动空调，在驾驶时操作也非常方便。出自TNGA架构的雷凌双擎，采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，高级程度也属同级之最。直接带来的是越级的底盘质感，坑洼路面的大小震动都被一次过滤，没有任何多余弹跳。方向盘力度轻柔而准确，指向精准度同样越级而生，似乎有AE86附体之嫌疑。

有电机参与的动力总成，看参数可能会被误导。实际上雷凌双擎的双电机加1.8升自然吸气发动机，通过行星齿轮组构成的THS，在驾驶时非常顺畅。平顺程度远超所有汽油机，动力响应能瞬间释放，实际驾驶体验，非常好开。

最难能可贵的，是雷凌双擎车型可以享有终身质保电池无忧服务，我想这样的售后诚意，说它是家用A级车"混动一哥"，当之无愧吧！