不是丰田不够“硬”，而是华为这次实在太强了

问界M7 AITO问界M7 2022-07-04 17:02:22

自从二胎和三胎政策全面放开以来，发现小区里的很多家庭，都已经有了二胎宝宝，甚至还有个别家庭，三胎也已经到位。此时还会发现，小区里三排座的SUV，数量也随之增多，毕竟，对于两个宝宝的家庭，加上夫妻二人以及家里的两位老人，便轻松组成了6口之家，对于5座版的小轿车或者是SUV车型，座椅数量显然已经不再够用。

所以，对于这类家庭，难免就会增购或是换购三排座的SUV车型，如此一来，丰田双擎版汉兰达就成为了一款香饽饽车型，毕竟现正处于高油价时代，它的混动系统，可以带来更低的出行成本，即便是30万左右的价格，也让它成为了不折不扣的抢手货。

当然，时代在不断进步，汽车行业也在飞速发展，面对日益高涨的油价，虽然双擎版汉兰达是一个不错的选项，但如今的国产造车新势力，不仅飞黄腾达，而且产品布局也有了更全面的表现，比如华为联合赛力斯所打造的AITO问界M7，在我看来，它似乎拥有着更强的综合实力，未来或将成为双擎版汉兰达最有力的竞争对手之一，具体表现如何？下面不妨做一个全面的对比。

首先，对于双擎版汉兰达，它的长宽高分别为4965mm*1930mm*1750mm，轴距为2850mm，定位为一台中型SUV，车内均采用了2+3+2的7座布局，不得不承认，对于它前两排的空间，确实表现的十分宽敞，并且也非常的舒适，但对于第三排，由于坐姿较矮，有种坐小马扎的感觉，比较适合短途应急，整体的实用性并不强。

对于问界M7，它的长宽高表现为5020mm*1945mm*1775mm，轴距为2820mm，定位为一台中大型豪华智能SUV，它除了轴距略短一些，在长度、宽度以及高度上，都要优于双擎版汉兰达，根据华为智能汽车方面的负责人余承东表示，它虽然看起来不大，但内部空间却非常宽敞，并且功能性和舒适性可以媲美百万级豪车。

由此可见，虽然问界M7的内部还未得到曝光，但它可能会有着十分不错的空间利用率，并且采用了2+2+2的6座布局，从理论上来讲，对于6口之家，这种结构的舒适性显然会更胜一筹，同时，未来它还将推出7座版，来用7口之家的集体出行。

动力方面，双擎版汉兰达搭载了丰田TSS II混合动力系统，由一台2.5L的阿特金森循环发动机+电机组合而成，系统综合马力为249匹，经过实际的测试，它的0-100km加速在8.5秒左右，动力可轻松满足于日常家用。

对于问界M7，由于它是增程式的电动车，动力系统由一台1.5T的四缸增程器+电机+电池包（40kWh）组合而成。同样分为两驱（后置后驱）和四驱版本，对于它的四驱的车型，由于搭载了前后双电机，最大马力449匹，峰值扭矩更是高达660N·m，0-100km加速仅需4.4秒便可完成，这也就意味着，它很好的继承了赛力斯强大的运动基因。

油耗方面，双擎版汉兰达得益于丰田TSS II混动系统的加持，有着十分出色的表现，NEDC综合油耗为5.8L，而对于它真实的油耗，除了个人驾驶习惯之外，跟南北方天气的冷暖，也有着很大的关系，所以，现实中的平均油耗大多在6.5L上下。

对于问界M7，由于它搭载了40kWh的电池包，所以，充电方便的话，它可以作为一台纯电动车使用，满电状态一下，WLTC工况续航为150km，如此一来，它的出行成本也就更低。当然，如果需要跑长途，满油满电可续航1100km。综合油耗仅为1.05L。即便是在亏电状态下，它的油耗也不过7.45L。整体来讲，它可以说是兼顾了纯电动车和纯燃油车的双重优势，既可充电，也可加油，不仅补给方式灵活多样，而且完全没有续航焦虑。

但说到智能化方面的表现，对于双擎版汉兰达，相对就平淡了许多，毕竟它以实用性和舒适为主，对于智能化方面，并不是它的强项。而对于问界M7，作为造车新势力的一员，它的智能化配置，则是由华为亲力亲为，相对更具现代化，尤其是它的鸿蒙OS智能座舱的应用，成为了车辆有力的加分项。

通过整体的介绍不难发现，虽然两款车型在结构上有所不同，但都属于三排座的SUV，并且面对现在高高在上的油价，基于低成本出发，它们也都是消费者优质的选择对象，不过整体来讲，它们的优势各有不同。首先，对于双擎版汉兰达，它是一台世代传承的燃油车+混动技术的结晶，拥有成熟稳定的表现，同时作为非插电式的混动车型，在使用过程中相对更加的便捷，另外，就是它的保值率有的非常可观的表现。