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摩卡DHT-PHEV的318,纯电204km,带电磁悬架

(原标题:摩卡DHT-PHEV的318,纯电204km,带电磁悬架)

从今年开始,“两田”独大的混动时代已经不再,很多国产品牌在混动上发力,长城DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏也如约而至。

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城市通勤已经解决了,长途怎么办呢?

“城市用电,长途可油可电”是摩卡DHT-PHEV的特点,从杭州出发到成都的2455公里路途上,纯电模式下,这款车只补了11次电,丝毫没有影响到行车安排。此外,摩卡DHT-PHEV还自带外放电功能,对户外露营、应急用电都是非常实用的配置。

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此外,混动车型一贯的“弱鸡”动力并没有出现在摩卡DHT-PHEV身上,因为它在变速箱上进行了创新,加入多挡设计,可以在车速35km/h以上进入发动机直驱,在65km/h以上时,发动机通过DHT小速比直接驱动车轮,让高速行驶转速更低、经济性更好,从数据上来看,摩卡DHT-PHEV的百公里匮电油耗在5.5L左右。

30万级SUV,电磁悬架、智能电四驱一个不少

在30万元级别的SUV中,主打黑科技的车型并不多,摩卡DHT-PHEV算是个另类,它搭载了诸如NOH高速智能驾驶辅助系统、智能DHT、电磁悬架、智能电四驱等硬核科技,在成都到拉萨的2700公里路途上从容应对各种路况,带来轻松舒适的驾乘体验。

其次,摩卡DHT-PHEV的电控主动悬架可以实时判断驾驶状态和路面情况,调整减震器阻尼,实现起步不翘头、制动不点头、过坑不晃动的操控和舒适兼容性。智能电四驱在动力分配上也可以让摩卡DHT-PHEV适应多变的路况,在G318途中的沙石、泥地、浅滩路面上充分发挥发动机的潜力。

骑士语录

在油价蹭蹭涨的当下,摩卡DHT-PHEV这样一辆没有续航焦虑,经济性不错,黑科技于一身的混动SUV还是挺香的。于我而言,这款车满足了城市通勤的续航需要,还有众多黑科技的加持带来同级中优秀的驾乘舒适性,这是给它好评的理由。此次G318进藏长测,摩卡DHT-PHEV的续航水平和综合性能将得到进一步检验,毕竟作为长城的旗舰车型,这点本事还是要有的。

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