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入门即高配,轴距3094mm,6.35秒可破百,实拍LYRIQ锐歌

(原标题:入门即高配,轴距3094mm,6.35秒可破百,实拍LYRIQ锐歌)

记得两年前,我们初次听闻凯迪拉克要进军纯电动车市场,随后一款名为LYRIQ的概念车型亮相,也算是凯迪拉克正式转型的象征,因此这款车型极具代表性。可时间很快来到两年后,这款概念车一直没有量产的消息,让人以为凯迪拉克看到燃油车型销量还不错,将这款纯电动车型忘在了脑后。好在近日,凯迪拉克官方正式宣布该车中文名,并宣布正式售价支持订购,所以第一时间我们就找到了实车来体验体验,这款美系纯电动SUV能否开创新纪元呢?

首先,由上汽通用国产化的凯迪拉克LYRIQ中文名叫做锐歌,目前官方公布前期有三款配置车型在售,指导价区间为43.97-47.97万元,作为一款纯电动中大型SUV,还是来自豪华品牌,这个价格显然比较亲民。不过遗憾的是,目前我们还没能体验到实车的一些亮点,比如车机系统,号称33英寸9K液晶屏+高通8155高规格车机芯片的顶级娱乐配置,目前还没有正式公开体验,所以今天咱们只能聊聊设计和乘坐感受。

先说一下外观部分都有哪些亮点,我觉得第一点就是高度还原了概念车的设计思路,极具科技感的风格与凯迪拉克其它燃油车型的风格完全不同,也让这款车成为同级别最跨时代的设计。从中网造型来看,纯电动车型毫无疑问是采用封闭式处理,只是LYRIQ锐歌增添了若干条灯带,可以带来不同的灯语效果,也算是提升辨识度和科技感。两侧大灯组还是凯迪拉克标志性的泪眼式设计,但它也是市面上第一款15mm超纤细垂直LED大灯设计,顶配版本的外部LED数量高达736颗,显然照明效果也相当一流。

作为一款豪华中大型SUV,甭管是不是纯电动,首先尺寸要达标,而LYRIQ锐歌的身材没有问题,5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm的轴距,比起XT6等燃油中大型SUV还要略胜一筹。如果对比Model X、EQC、e-tron等竞品,也能够靠着尺寸得到不错优势,所以说新车侧面也有足够多亮点。不过新车的车身并非传统SUV姿态,较低且平直的车顶让它颇具跨界味道,配合标配的20英寸双五辐式轮圈也符合整车气质,也可以花费3000元选装双六辐曜黑刀锋式。

尾部设计就因为溜背式车顶受到了影响,方正的造型看起来与寻常SUV也有明显不同,除了轿跑SUV的运动感,还有浓郁跨界风格的轮廓,这个时候配合平直的贯穿式LED尾灯组,豪华感同样没有问题。值得一提的是,贯穿式LED尾灯组从侧面其实也能够看到,因此点亮后的辨识度还真是一般车型无法媲美的亮点。

内饰部分的设计,自然也是采用最新设计思路,可要说亮相后一直令人魂牵梦绕的亮点,莫过于开头就提到的33英寸超大连贯式液晶屏,这应该是目前量产车型中尺寸最大的一体式液晶屏,且略显环抱式,让驾驶员更利于日常观察和操作。虽说目前没有能够体验到具体操作效果,可是凯迪拉克肯定不会搬起石头砸自己的脚,再加上顶级车机芯片的应用,只要UI界面设计足够美观,稍加调校就会带来不一样的驾乘体验。再就是多功能方向盘,顶部会根据驾驶习惯显示实时能耗,还会根据颜色来表明驾驶模式。

什么叫做入门即高配?凯迪拉克LYRIQ锐歌的配置就是最好的证明,即便是各位预算只有40万左右,只能考虑最低配版本,享受到的配置待遇和顶配其实没有区别。比如L2+级别驾驶辅助系统,从并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航,再到全景影像、自动泊车入位都是标配。而其它实用性与舒适性功能也是如此,全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅多向电动调节和全部舒适性功能,以及19喇叭AKG音响、26色氛围灯同样标配。高配只是多出了更多舒适性配置。

至于乘坐感受,我觉得各位不需要担心,但毕竟是采用了溜背式设计,难免有朋友会多想。从实际体验来看,得益于3094mm的轴距,后排腿部空间是没有问题,哪怕是你身材较为壮硕,翘个二郎腿再轻松不过了,且座椅造型可以带来不错支撑性和包裹性,也提升了舒适性。而溜背式车身也没有过多影响头部空间,身高1.8米也能获得一拳左右的余量。至于说前排座椅表现,也同样是达到了预期,得益于丰富的舒适性功能,日常乘坐没有问题。

最后就来聊聊续航和动力,得益于Ultium电池系统,目前LYRIQ锐歌有三款车型两种续航,前两款为后驱长续航版,也就是采用单电机,最大功率255kW,最大扭矩为440N·m,基本是媲美寻常3.0T发动机,官方百公里加速6.35秒,CLTC纯电续航里程为653km,也达到了主流水准。而顶配则是高性能四驱版,采用前后双电机,总功率可达375kW,总扭矩为710N·m,媲美4.0T动力没问题,官方百公里加速4.9秒,CLTC纯电续航里程为600km。

总结:因为目前没有实车可以试驾,所以还不知道具体动态表现如何,不过按照凯迪拉克对它先进技术的应用程度来看,还是可以带来不错惊喜,毕竟加速成绩与续航都达到了预期。至于说推荐哪款车型,我想最低配对于追求性价比的消费者来说就不错,但如果预算充足,想要丰富配置和更强性能,顶配版本才是首选,价格只贵4万却换来加速快1秒多,续航缩水53km还是能满足代步需求。

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