上市“叫板”别克GL8！配233Ps+8AT，带行政后排，如今月销不过千
上市“叫板”别克GL8！配233Ps+8AT，带行政后排，如今月销不过千。
现如今市场涌入了许多全新的MPV车型，在某种程度上，也实现了“弯道超车”，尤其是丰田旗下的赛那。作为丰田的重磅车型，这台车上市的时间并不长，但凭借着多方面的优势和丰田本身的名气，使得这台车在短短时间内就取得了一份傲人的数据，目前也已经“威胁”到别克GL8的地位了，令人感叹，丰田打造爆款的实力真的很强。
“有人欢喜有人悲”，正如我们前面所提到的， MPV市场目前有许多新车加入，但并不是每台车型都能够拿到不错的数据，事实上，目前这个市场有许多“陪跑”车型，虽然硬件技术和机械品控有所提升，也拥有高端的豪华氛围和出色的质感，但很可惜，在销量方面并没有太好的表现，例如今天要聊的这台起亚嘉华，就是很典型的例子。
作为起亚“多年磨一剑”的产品，第四代起亚嘉华向我们展现了何谓品质，相较于前几代版本，如今的外观更加具有质感和豪华氛围，在各方面的营造都恰到好处，有着更优秀的体验。另外，起亚嘉华的价格在同级对比之下也真没有那么贵，28万出头的起步售价，在目前MPV市场中算是比较良心的。
销量数据令人堪忧
但很可惜，虽然起亚嘉华和丰田赛那同期上市，但我们从销量来看，这两台车型可谓是“天差地别”，前者月销不过千的成绩，在MPV市场中排名非常低，直至现在，起亚嘉华依旧没有好转。
为何销量迟迟得不到提升？
话说回来，起亚嘉华本身的产品力真不差，但为什么在市场的表现就如此差劲呢？如果从我的理解去考虑，首先，起亚嘉华目前的品牌影响力在国内难以支撑高端价格，而且起亚已经出现了产品断层现象，对于绝大部分用户而言，并不会花三四十万去选择一台韩系MPV。
其二，作为一台较为“陌生”的车型，这台车的品牌底蕴和影响力没有累积起来，而在目前这个价位中，可以选择的车型有很多，例如别克GL8、本田奥德赛又或者是一些造车新势力MPV，所以在这种情况下，起亚嘉华的优势就进一步下滑了。
其三，起亚嘉华目前产品定位不清晰，在市场也并未建立有效的宣传，相较于那些个性鲜明的MPV，起亚嘉华的用户群体非常模糊，所以也自然不会引起太多消费者的兴趣。
车是好车
虽然起亚嘉华在多方面都没有占据太多的优势，但不可否认，这台车依旧是很均衡的车型，无论是舒适体验还是高端氛围，它都面面俱到，并且还有高端的头等舱后排布局，内含大量的功能，能够满足大部分消费者对于一台中高端MPV的需求。不仅如此，起亚嘉华在动力方面的把控也颇有看点，2.0T+8AT的组合，使得这台车即便在应对多种路况时，也能够保证较好的状态。另外，这台车加的是92号汽油，相比那些传统燃油车型，后期用车成本更低。
写在最后
起亚嘉华目前已经发展到第四代版本，无论是从舒适体验、乘坐氛围、硬件堆砌、配置表现等方面来看，它都能够展现出较为不错的水准。但很可惜的是，现如今MPV市场的“内卷”程度越来越激烈，再加上本身影响力的不足，让其在市场并没有受到太多消费者的关注，所以销量表现也自然不好。
