舒适！—威马w6一万公里作业之一
不知不觉，我的威马W6已经陪我度过了半年时间，行驶里程也来到了10000公里以上。从开始时油车到电车转变的新奇，到现在享受驾驶快感的自在，让我对w6有了更新的认识。我想和大家分享的正是一万多公里威马给我带来的整体感受：舒适！
这外观真的是太酷了，满满的科技感！尤其夜晚行驶辨识度太高了。鹰眼式LED大灯，犀利而且锋芒。
我会分两篇，从空间、驾驶、乘坐、智能辅助、配置、电池续航和做工细节这几个方面来做总结，不光说说他的有点，也吐槽吐槽车子的一些问题，希望和w6车友多多交流，也对想购买这款车的朋友提供些参考。
给前后大灯一个特写，前面是LED带透镜和LED日间行车灯，大大的提高了夜间行车安全。尾部是贯穿式设计，夜晚很漂亮
首先是空间上的舒适。威马W6整体车身尺寸不算太大，但是呈现给车主的是偌大的乘坐空间。我虽然没有具体测量过乘坐时的纵横空间尺寸，但是半年来坐过我车的人不下20个，普遍反映空间很大，
后备箱空间说不上很大那种，但日常家用没问题。上下班购物小短途带家人玩玩很ok
尤其是后排，完全没有局促之感。我觉得w6将车厢空间占比放大，不仅是牺牲了一部分后备箱的尺寸，让w6的外形看起来高挑有余，阳刚的浑厚感不足。也就是显得车身很窄的样子，如果把整个车身放低，看起来会更加协调些。但是威马W6就是够任性，他的设计语言全部为了“舒适”二字而来。
前段说的是空间舒适，也提到为此威马的整车外观做了牺牲，车身显得窄小。其实，威马W6的车身宽度1847mm，在同级别suv里属实不算大。但是这也带来了一个好处，在控制整体车身尺寸的前提下，带来了驾驶的舒适感。车辆无论是在日常行驶还是泊车方面，得益于对车身尺寸的控制，使驾驶w6成为一件轻巧的事情，在通过狭窄路段或窄路错车的情况下，提供了高效的通过性，而这，还是在不牺牲乘坐空间舒适性的前提下得来的。
后视镜属于偏大类型，好处就是视野宽阔，倒车或者行车安全得到较高的辅助。米其林轮胎真的很厚道，点赞！减震虽然谈不上多么高级，但在这个价位里我觉得很好了，过滤细微震动和颠簸效果很好，后排乘客的福音。
两个杯座，旁边是自动驻车这些很实用的设计都大大的提高了舒适度的提升。
触控反应灵敏，清晰度也不错。尤其这360度影像太实用了。
方向盘指向精准，几乎没有虚位。手感很好不管是男司机还是女司机都能轻松驾驭
主副驾驶座椅都是电动调节给力！
还有这大喇叭，行车的时候很安静来点美妙的音乐，舒服！整车都是环绕式音乐，让人不觉得乏味。
真皮扶手摸起来舒服极了，就是冬天刚上车的时候有点凉，过一会就好了，好打理又有高级感。
这款车从空间，座椅人体工程学，悬架，减震，车内噪音，还有轮胎，等等这些方面我个人觉得舒适度这个价位的车算是中高水平了。本期就给大家分享到这，哪个地方说的有歧义仅仅代表我个人观点，希望广大车友指点和纠正！
