不到16万入手合资B级车？试驾新一代蒙迪欧
2013年，顶着马丁脸的蒙迪欧正式进入国内市场，这款车一经上市便获得市场的一致认可，在上市后的3年里月均销量更是达到1万辆左右，对于当时的市场而言，这样的表现已经是顶流水平了。而在今年的4月，全新一代蒙迪欧也正式到来，这对于广大福特粉而言也是望眼欲穿了，毕竟蒙迪欧距离上一次换代已过去8年时间。但往往等待的时间与期望值是成正比的，那么在长时间的蓄力后，全新一代蒙迪欧又能否让我们满意呢？今天小编就和大家来一探究竟。
（官方指导价：15.98-21.68万元）
来到最新一代蒙迪欧，可以看到“马丁”已然不再，变成了更贴合当代审美的科技化前脸设计。而伴随着全新的设计引入，新一代蒙迪欧在配置上也获得超越同级的实力升级，无论是同级里少有的主动闭合式进气格栅，还是全LED灯源，在新一代蒙迪欧上都为全系标配，这样的科技化实力，在同级同价位车型里也是寥寥无几。
同时从设计风格可以发现，新一代蒙迪欧的设计更为刚毅，棱角分明的线条运用加上宽体式的设计，让新一代蒙迪欧看上去更有美系范，整车形象更加立体。
但当然，蒙迪欧之所以能走红，靠的远不止视觉上的软实力，尤其是对于合资B级车而言，需要的可不是好看的花瓶。例如在规格方面，新一代蒙迪欧的车身尺寸达到了4935*1875*1500mm，近5米长的车身尺寸在同级里极其少见。而更重要的是，新一代蒙迪欧的轴距长度已经达到了2945mm，逼近C级车的轴距长度让蒙迪欧有着远超同级的空间表现，是乘坐空间上的有力保证。
与此同时，新一代蒙迪欧根据不同配置车型分别配备了17/18/19英寸轮毂，因为此次小编试驾的是顶配车型，所以采用的是19英寸轮毂，搭配的是一套主打性能的韩泰ventus s1evo3轮胎，尺寸为235/45 R19。19英寸运动化轮毂，结合刚毅的车身线条设计，全新一代蒙迪欧在运动化方面的表现还是相当到位的。
新一代蒙迪欧的尾部设计应该是受争议最多的地方，有人觉得多重元素的碰撞让新一代蒙迪欧的设计变得过于复杂，在视觉上反而失去了重点。但相对的，个人觉得这也正是新一代蒙迪欧想要探寻的变化，在以年轻化为核心的现代，更激进的设计反而更能获取当代消费者的关注，再加上与Mustang类似的尾灯设计，在结构上还是挺吸引人的。
不得不说，新一代蒙迪欧在设计层面上真的是迎来革新性的变化，从过去的稳重形象变得更加激进有活力。同时新一代蒙迪欧的变化并不止于视觉上，在整车尺寸上也获得巨大的改变，轴距更是有着接近C级车的水平，这也意味着新一代蒙迪欧在内部体验上会迎来极大的提升。
不得不说，长安福特对于新一代蒙迪欧真的是倾尽心血。在车内用料上，新一代蒙迪欧全车采用了大量的真皮材质，其中真皮方向盘为全系标配，座椅方面，顶配和次顶配则采用真皮与翻毛皮相结合的用料，这都是同级少有的。所以在用料方面，新一代蒙迪欧同样有着超越同级的实力。
同时可以看到的是，新一代蒙迪欧还采用了一块横向贯通全车的超大尺寸屏幕，当中包含了12.3英寸液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，当中搭载的SYNC®+ 2.0智行互联系统，内置爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、美团外卖、携程酒店预订等应用，就像将手机集成在了车机里面，实现智能生活与汽车生活之间的互通。而且有一点特别有意思的是，这一块27英寸超大4K中控屏还能实现分屏独立操作，当副驾人员想要刷剧时，直接就能分屏操作，使用起来更加便利，也更贴合乘坐人员的需求。
除了先进的智能化配置外，个人觉得新一代蒙迪欧在人机工程上也做得十分到位。尤其是扶手区域的功能控制相当地顺手，你只需要把手搭在扶手上就能轻松控制换挡旋钮、控制音量等操作，有着不错的便利性。而且即便新一代蒙迪欧的屏幕在反光抑制方面也做得相当到位，即便是在猛烈的阳光底下也能清晰显示，真正做到智能与实用相结合。
乘坐体验方面，随着轴距的加长，新一代蒙迪欧在后排空间方面的优势也获得进一步的放大，宽敞的腿部空间让你拥有更大的活动空间，同时再结合全景天窗带来的开阳感，新一代蒙迪欧的空间优势可谓发挥到极致。
但相对的，新一代蒙迪欧在座椅体验上也有对应的短板，相对较短的坐垫设计对于腿部的承托有所不足，长时间乘坐会给人感觉有些劳累。后排座椅的靠背角度也略显板直，在长时间出行环境下也难免会带来一定的乘坐压力，所以在乘坐舒适性上，个人觉得新一代蒙迪欧还有进一步提升的空间。
在上一代车型里，我们还能看到蒙迪欧根据不同车型搭载1.5T和2.0T发动机，全系匹配6AT变速箱。而如今新一代蒙迪欧则全系标配2.0T+8AT动力总成，最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m，相比上一代的2.0T发动机多出了31匹马力和133N·m的最大扭矩，性能实力获得质的提升，同时也让新一代蒙迪欧在同级中成为顶流的存在。
在实际驾控体验中，新一代蒙迪欧的操控表现还是比较不错的，充沛的动力输出加上8AT变速箱所带来的高效平顺的传动性能，表现出更为迅捷的加速体验。而且在操控方面，新一代蒙迪欧的转向反馈也较为不错，适中的转向手感加上过弯时良好的支撑性，带来的是灵动的车身姿态，所以即便新一代蒙迪欧有着较大的车身规格，但实际在城市行驶时也有着不错的灵动性。
不过相对的，新一代蒙迪欧在行驶视野和刹车方面的表现则有些不足，一是基于设计带来的视野阻碍，宽大的车头设计对于行驶视野会形成一定的阻挡，这也导致不能细致地把控车距。二是刹车调校方面，偏硬的刹车调校在前半程时有较大的反馈力度，这种调校会更有利于高速行驶时的高速制动，但在城市行驶时基于灵敏的刹车调校反而会让人感觉顿挫，需要一定的时间才能适应和细致地控制刹车，不利于需要经常刹车的拥堵路况。
不到16万入手合资B级车？试驾全新一代蒙迪欧但当然，如果你觉得在驾驶途中略感疲惫时，新一代蒙迪欧配备多达18项功能的福特CoPilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能
全新一代蒙迪欧值不值得入手？对于这个问题个人是持肯定态度的。首先从价格来看，全新一代蒙迪欧的定价已经下探至16万元以内，在当前的合资B级车市场里是寥寥无几的。其次，即便全新一代蒙迪欧进行了价格下探，但在产品力上依然有着肉眼可见的升级，同时这种升级还为全新一代蒙迪欧带来超越同级的表现，例如近3米长的轴距、27英寸的超大中控屏、全系标配2.0T+8AT动力总成等。而这种极具性价比的实力表现，也正是小编觉得全新一代蒙迪欧值得入手的重点所在。BlueCruise，缓解长时间驾驶压力。
