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试驾21款传祺GS4,表现让人失望,已经缺少第一序列竞争力

(原标题:试驾21款传祺GS4,表现让人失望,已经缺少第一序列竞争力)

自主车企在紧凑型SUV上找到了生机,十年磨剑,也诞生了不少优秀车型,以我们熟悉的吉利博越、哈弗H6和长安CS75PLUS为例,都已经成为月度销量和年度销量的前十车型,而此前还有一个重磅选手就是广汽传祺GS4,最近有车友咨询全新改款后的传祺GS4能不能买,今天带来了2021款270T自动优享版的试驾报告,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车的官方指导价格为11.38万元,经销商平均给出的1万元左右的优惠,我们就按照10.38万元进行计算,购置税为9186元,车船使用费420元(1.0-1.6L),上牌费500元,交强险950元,商业保险5768元,合计全款落地120624元。

【动力】

这台车搭载的是一台1.5T发动机,最大马力为169匹,峰值扭矩为265牛米,匹配的是7速双离合变速箱。在直线加速测试中,2000转起步还是出现了动力迟滞的现象,延续时间约有1秒左右比较明显,然后动力输出有一些爆发感,在时速50公里/小时之前的加速感还是比较快,时速超过60公里/小时就有了衰减感,从动力参数而言,传祺GS4并没有大问题。

问题是在变速箱上,与同级别的国产紧凑型SUV相比,传祺GS4的双离合变速箱表现中等,第一个1-3挡都有明显的顿挫感,在1挡低速巡航的时候有怠速不稳的现象,降档时也有比较明显的拖拽感,在市区低速试驾的时候降低了舒适性。第二个是动力分配逻辑模糊,1挡柔弱,2-3挡有突兀的爆发感,但是4挡开始立刻变得过于柔和,动力输出波动感强,不看仪表盘很难判断车辆所处的当前档位。第三是油耗偏高,我们避开早晚高峰,实测百公里油耗8.9L,在国产紧凑型SUV也是中下水平。

【驾乘感受】

方向盘转向也比较柔弱,在普通的弧线弯道上也有指向不清的现象,在连续弯道上以时速40公里/小时通过,会有明显的推头现象。底盘的调校也有问题,不是支撑力不足而是紧凑性不佳,在低速行驶的时候,后悬挂又向后拖拽的感觉,给人感觉松松垮垮不够有力,高速行驶的时候滤震性不错,但是车身稳定性不佳,刹车牵强感明显,变道侧倾感明显。空间表现值得肯定,我不本人身高1.8米,在前后排都不会感到压抑,坐垫比较柔软且有支撑力,靠背的曲线也能尽可能地贴合人体,能够找到比较舒适的坐姿。

【配置】

其实经过试驾之后,确实对这款车已经很失望了,而配置也没有明显的胜出,这款车落地12万多万,但是性价比只能算是行业平均水准,比如没有倒车影像、车顶行李架、主驾驶电动调节、GPS导航、语音控制、车联网、OTA升级以及自动头灯,而这些配置,在同价位的吉利博越和哈弗H6上都能找到,而且整体的机械质感,已经从国产SUV的第一序列中除名,第二是性价比也缺少明显的优势,只能算作行业平均水平,12万多万元的实际落地价格,其实有更多的好选择,所以不推荐。

点评:或许背靠丰田和本田两棵摇钱树,也让广汽有些故步自封不求上进,如果盘点国产SUV车型,传祺GS4真的太可惜了,曾经一度成为哈弗H6的最强竞争对手,但是现在却沦为了路人甲,市场是不断进步的,消费者的需求也是不断进步的,在汽车白热化的竞争环境里,犹如逆水行舟不进则退,这一点,广汽传祺该认真自省一下了。

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