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风光ix7“魔改”而来,问界M7身价凭啥翻3倍?

(原标题:风光ix7“魔改”而来,问界M7身价凭啥翻3倍?)

乘着行业东风,新能源车再次迎来了“高光时刻”,但层出不穷的新势力车企,似乎又让行业回到了之前那个“群魔乱舞”的时代。华为入场后,打造了AITO问界品牌,并陆续推出了问界M5、问界M7。但是,造车如果从零开始,经历反复的研发、测试,至少需要3-5年的时间,但AITO问界显然是通过一些别的“手段”,绕过了这个阶段,而这个手段就是“魔改”。对汽车稍有了解的朋友可能知道,问界M5其实就是金康赛力斯SF5“魔改”而来,该车甚至都没有进行大改,换个造型、换个名就当新车卖,这一操作甚至还让赛力斯SF5的车主有苦说不出。

由于问界M7来得实在太快,我也不得不怀疑该车是否也是“魔改”而来,毕竟AITO问界新车发布的效率实在太高。其实如果硬要说产品力,问界M7表面上做得似乎还不错,动力、6座布局、座椅功能、经济性其实都还值得表扬。

但是,作为一台30多万的中大型SUV,2820mm的轴距、麦弗逊悬架确实差点意思。为此,我也详细分析了一波,你还别说,我似乎还真找到了问界M7的原型车,而这台车则是东风风光旗下的ix7,一台和问界M7非常相似的燃油车。

综上,问界M7属于一台标准的油改电产品,那这样的操作对消费者有什么影响呢?首先就是问界M7的空间表现一般,毕竟该车轴距仅为2820mm,同时电池组也会压缩车内的空间;其次就是安全性,问界M7四驱版的整备质量已达到2450kg,会比风光ix7重不少,如果发生碰撞事故,原有白车身的抗变形能力或许并不能保证问界M7的安全性。

面对日新月异的新能源车市场,车企们的焦虑咱们可以理解,但是造车始终是一件复杂的事儿,并非只靠组装。而面对问界M7这样的产品,咱们只能说一言难尽,毕竟该车某些方面的产品力做得是不错,但整体表现还是略显落后。大家如何看待问界M7呢?


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