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给凯美瑞的时间不多了,雪铁龙新车,比30万级豪车还给力

(原标题:给凯美瑞的时间不多了,雪铁龙新车,比30万级豪车还给力)

说到今年最让人抢眼的车子,很多人会对东风雪铁龙凡尔赛C5 X记忆深刻,仅仅15万起售的价格,留给凯美瑞的时间不多了,那么凡尔赛C5 X为何有如此大的魅力呢,我们来看看吧。

外观:大胆革新造就一炮而红

凡尔赛C5X拥有如同SUV一般厚重、大气的前脸,与此同时,时尚感和运动感很强烈。融入车标的双镀铬饰条是雪铁龙品牌的标志性元素,前置摄像头也巧妙地布置于此。

全系标配分体式LED前大灯,并与镀铬饰条构成了“X”造型,显得既精致又有些凶悍。两个高配车型甚至还将自适应远近光灯、转向辅助灯和LED前雾灯一并提供。

波纹式的下进气格栅也比较亮眼,且支持主动闭合,有助于冬季暖车和高速降低风阻。凡尔赛C5×拥有193mm的离地间隙,但侧面视觉重心并不高,这显然跟设计有关。

一方面是车身修长+溜背造型的缘故,另一方面则是侧裙的设计处理降低了视觉重心。除了大线条之外,前翼子板和前车门板处的小线条也相当讲究,不愧是法系设计。

当然,更亮眼的地方要数C柱到D柱之间,不仅轮廓颇为性感,而且细节修饰尽善尽美。车轮部分,全系车型均为高标准,配备19寸花瓣式轮毂,与之匹配的是固特异轮胎。

车尾仿若一个性感的“翘臀”,虽然没有很硬核的线条勾勒,但依然足够有魅力。

这个黑色大尾翼在概念车阶段并没有,是后来顺势做出的优化,这点我认为非常棒。LED尾灯呈现为“Y”字形,在没点亮的状态下,视觉效果便已经相当出彩了。

座舱:配色清新,座椅舒适性一流

凡尔赛C5X整个座舱的颜值与其外观高度匹配,给人耳目一新的感觉。中控台采用不同材质的拼接,这些材质的配色有点小清新,其纹理也提升了档次感。

车门板上也同样不将就,融合了精致缝线皮质、特色饰板和镀铬饰条等多种材质。哪怕是前排乘客大腿侧的位置,也用了大面积的皮质包裹。

更惊艳的是这套兼顾颜值和极致舒适的CAC真皮坐椅,甚至比不少30万级豪车还给力。座椅功能方面,全系车型均提供主/副驾位电动调节,次低配起便带腰部支撑调节。

顶配车型更是将加热、通风、按摩、主驾位记忆、副驾位老板键一次性配齐。很有意思的是,座椅高低调节的幅度极大,既能满足低矮坐姿,又能提供SUV般视野

还可以注意到,车门下方采用全包边形式,这样一来,上下车时裤腿就不容易弄脏。

方向盘全系以真皮材质包裹,并且出乎意料的是,换挡拨片也直接全系标配。全液晶仪表盘虽然面积不算大,但可以一键切换不同分屏,做到信息丰富且操作简单。

HUD抬头显示居然能够展现出大范围地图画面,这是当前同类功能里极为少见的。中控液晶屏尺寸达到了12英寸,使用起来很流畅,功能非常丰富,并可以自定义排列

屏幕第二页被设置为座椅功能,加热、通风和多种按摩模式可以快速切换。智能语音交互达到当前主流水准,另外,它同时支持苹果CarPlay和百度CarLife。

两个高配车型支持360°高清全景影像,并且其夜间显示效果优于大多数车型。全系标配带PM2.5过滤的自动双区空调,三颗旋钮看起来和用起来都比较有质感。

换挡机构采用已经成为主流的电子换挡,而且还是精致小巧的拨杆式,非常节省空间。换挡机构前方储物格可以容纳两部手机,其中上方的区域还集成了手机无线充电模块

车顶处,电动全景天窗也是全系标配,并采用高透光率和超强防紫外线的玻璃。两个高配车型上,车内氛围灯也没有缺席,在一定程度上提升了座舱的科技感。

凡尔赛C5×拥有2785mm的轴距尺寸,182cm的个子坐在后排觉得很宽裕。还要再表扬一下这台车的座椅,这回是因为后排提供的坐姿很理想,人体工学很到位。

后排出风口支持左右单独调节风量,这点很人性化,在同级别车里也很少见。

后排地板中间虽有凸起,但高度可以接受,并且凸起部位足以承托双脚,影响不大。后备厢空间的纵深和规整程度都很可观,另外,两个高配车型配有感应式电动尾门。

掀开后备厢地板后发现里面有一个低音扬声器,包括它在内,顶配共计10个扬声器。

驾驶体验:全系1.6T+爱信8AT+PHC

对于整备质量1.5吨左右的车子而言,1.6T发动机所提供的动力在日常使用中绰绰有余。爱信8AT变速箱与发动机的匹配颇有默契,动力衔接顺滑,连续降挡也几乎没有顿挫。

方向盘换挡拨片并非虚设,拨动后变速箱反应迅速,能起到增强驾趣的作用。油门踏板的设定也令人满意,踩起来线性且跟脚,让开着它的人可以从容淡定。

油耗方面,NEDC标准仅为5.8L/100km,对一台B级车而言是属于比较省的水平。底盘全系标配PHC自适应液压稳定技术,能在不同路况产生不同阻尼,起到舒适效果。

不得不说,这台车很适合劈弯,它的悬挂支撑性很强,当我粗暴过弯时显得游刃有余。

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