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一个能打的都没有?丰田SUV第四代车型登场,中控台设计很加分

(原标题:一个能打的都没有?丰田SUV第四代车型登场,中控台设计很加分)

一个能打的都没有,我想这可能是汉兰达想对所有其他SUV所表达的,的确,汉兰达强大的实力毋庸置疑,这一次,丰田第四代汉兰达车型登场,还能像之前一样吗,我们来看看吧。

外观方面。

你依旧能够一眼辨别出它是一台汉兰达,梯形大嘴前脸不怒自威,两侧三目LED车灯,看起来更锐利和深邃。

侧面轮廓变化不大,依旧非常修长,而黑色A柱、下移至车门的后视镜、飘逸的腰线等,又让你眼前一亮。

车尾有上一代影子,但立体感更强,横向尾灯、银色后保险杠经过重新设计,变锐利了不少。

内饰部分。

高配车型的12.3寸液晶仪表盘,显示效果很给力,信息详细丰富,不过界面只有深色背景,选择不够丰富。

流媒体后视镜、人脸识别、JBL音响都跟上潮流,甚至你很难想象在汉兰达上会提供Type C的USB接口。

尽管中控屏分辨率很高,但倒车影像却非常模糊。丰田不该在这个地方省成本,因为体验落差太明显了。

中控屏下方的空调控制面板,功能很丰富,分区很明确,不过按键还是太密集了,跟大屏有点割裂。

不得不说,整个中控台的设计很加分,副驾“Y”字型的饰板,无时无刻地把你的注意力吸引过去。

空间部分。

座椅是汉兰达潜在消费者最为关注的痛点,这次包裹感和支撑性比过去有进步,应该没啥抱怨了。

身高178cm,坐进前排,座椅调整至最低,头部剩余三指,表现比较合理,而且坐姿自然视野开阔。

保持前排位置不变,头部空间三指,腿部空间两拳,体验非常舒适。新一代汉兰达也延续TNGA车型的习惯,动力电池布置在座椅下方,不侵占车内乘坐空间和后备厢。

中央地台有轻微隆起,不过这个高度不会对放脚造成很大影响。只是充电接口位置过低,容易被乘客踩到。第三排头部空间三指,腿部空间基本没有,乘坐体验一般。

后备厢长度增加了50mm,第三排不放倒情况下,拥有456L空间,放下2-3个行李厢没问题。

动力操控方面。

挡把造型跟TNGA架构下的SUV一致,内部依旧是丰田混动标志性的E-CVT变速箱,以平顺著称。

丰田混动系统的好,用过的车主都懂,那种细水长流的刺激,或许不如性能刺激,但一定不会令你失望。

丰田双擎一直以低油耗著称,这套2.5L混合动力系统,让汉兰达的百公里油耗,比过去降低将近一半。

这台车的调校,显然更多考虑到了市区通勤工况,这也是混合动力的优势,不过大SUV高速巡航也很惬意。

混动系统发力特性是比较接近自吸的,而且是“强化版”,无论响应还是平顺性都可圈可点。

转向手感更加灵敏,人车沟通感比过去好多了,给驾驶员带来足够的信心,的确没有过去那么油腻。

TNGA架构带来的高刚性和低重心,驾驶感比过去强多了,转向手感还是紧致度,都有了明显提升。

底盘对路面冲击的吸收能力上了一个台阶,整体更厚实了一层,给你明显的品质感升级。

E-FOUR电子四驱在后轴,用电机来替代过去的机械传动轴,前后轮动力可在100:0到20:80之间大范围变化。

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