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长城把车名玩出了梗,新车8秒破百+4.9L油耗

(原标题:长城把车名玩出了梗,新车8秒破百+4.9L油耗)

在起名方面已经拿捏的长城,以咖啡命名的都是以混动车型为主,毕竟都要混合也是十分贴合其定位。

说不定未来推出的燃油版车型,会以黑咖、浓缩等名称,长城又把车名玩出了梗。

2022款拿铁,是魏牌继摩卡、玛奇朵后推出的第三款车型,定位的是紧凑级SUV,定位在摩卡和玛奇朵之间,轴距达到2745mm,属于A+级水准。

开启运动模式、关闭牵引力辅助系统,全油门加速起步时,得益于电控悬挂系统,抬头现象得到较好的抑制,姿态并不夸张,简单测算8秒左右破百。

100-0km/h刹停的车身姿态表现还算不错,在车内感受到的点头现象会更小一些,刹车也非常线性好用,完全没有刹不住的感觉。

油耗方面,根据工信部的数据为4.9L/100km,这套混动系统的工作模式包括了包括了纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能量回收模式。简单来说就是电机与发动机的介入程度不同来区分。

其实有点类似比亚迪的DM-i混动模式,但是实际体验下来,拿铁在切换方面更加平顺,加上良好的NVH控制,经济驾驶模式下基本感受不到发动机与发电机的切换。

选择运动模式后,就像是打开了潘多拉的模式,悬挂会通过电控系统变得更有支撑性,方向盘也变得更紧,与经济模式相比就像完全变了一台车。

总体来说,拿铁的悬挂调教还是偏舒适的,但选装了电磁悬挂的车型,在开启了不同的驾驶模式下,也有非常大的区别,无论是滤震和支撑性。

拿铁搭载的HUD抬头显示也非常不错,显示的信息还能结合导航信息,除了静态的箭头之外,还拥有动态的导航显示,而其他的类似驾驶辅助信息也能清晰地显示。

拿铁与玛奇朵搭载的自动泊车系统,能支持侧方停车、倒车入库以及45度斜车位的全场景泊车。

而且还能通过手机控制的方式实现自动泊车,无须坐在车内操作,下车后拿出手机操控即可,有任何问题都可以通过手机立即中止自动泊车。

新车内饰的质感方面也做得很细腻,除了大量的软质材质覆盖之外,分屏的设计在这个级别的车型中也实属罕见,内饰的营造的豪华感也非常出色。

除了座椅上使用了菱形排布的打孔皮设计,中控台上也采用了相同的设计,显得十分高档。

采用了紫色白色搭配,白色虽然好看,但是也非常容易脏,日常使用需要经常清洁。

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