双擎三动力系统，油耗4.3L，售价20万，却堪比50万车
一般来说，40万级别的轿车是高级品牌的C级车，像奔驰E级、BMW 5系和奥迪A6L那样，20万级的轿车是合资品牌的B级车，像大众帕萨特、本田雅阁酷佩、福特蒙迪奥等20万级其他轿车拥有40万级的级别，这就说明这款B级车有着C级车的档次，想做到这样不仅需要有媲美C级车的车身尺寸，还要很有气场，双擎三动力系统，油耗4.3L，这车售价20万，却堪比50万车。
从这个角度选择，一汽丰田亚洲龙是这样的B级车，首先，在品牌方面，一汽丰田有过推出高档车的经验，皇冠在国内市场战斗了几十年，已经聚集了大量的粉丝，其次，亚洲的龙在4975*1850*1450mm的长度和2870mm的轴距上达到了C级车的水平，也就是说，与奥迪A6L、BMW5系以及梅赛德斯奔驰E级一起停车，在氛围方面一点也不下降，最后是底盘的衣架，原麦夫森式的独立吊架+后两叉臂式的独立吊架已经超过了B级车的范畴，依靠TNGA的构造，底盘的行驶质感非常“高级”，从驾驶等级到搭乘等级都能与BBA的C级车匹敌。
亚洲龙的价格范围为19.98-28.98万元，也是离线，这是标准的B级车价格，可以提供C级车的驾驶体验和乘坐体验，这个价格范围使竞争力上升到了新的阶段，以前放在那里是无法想象的。
除了价格和尺寸之外，亚洲的龙之所以卖得好，是因为一汽丰田的严格质量管理系统和高标准的质量管理系统也切不断，一汽丰田成立的17年间，一直遵守丰田的QDR标准，以高质量，可靠性，高耐久度严格要求着自己，另外，一汽丰田的TNGA新工厂已经取得了丰田汽车“0不良”的认证，亚洲的龙也不断得到认可，与自身的高品质和高品质也有着密切的关系。
动力依然是丰田TNGA的“老一套”，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L的双重大乘3个动力系统可以从凯美瑞和雷克萨斯ES等车型中看到，这两台发动机的耗油量足够高，5.8L/6.2L的100公里的综合耗油量可以使这两台发动机在同一排量中达到最低，那么，双扶车的耗油量是“惊掉一地下巴”，4.3L/100km的综合耗油量比小型车低，所以用5w的耗油量来表现比较合适，总的来说，亚洲龙的20w的价格却有40w的档次和5w的油耗，不是豪车，胜似豪车。
