（原标题：非典型视角看荣威RX5隐藏细节）

据资料显示，荣威RX5的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

一直以来，大家都感觉自主品牌在底盘和车身工艺方面不如合资品牌。此次通过大量非典型数据，我们看到全新荣威RX5在空间优化、隔音降噪、底盘滤振方面的技术措施非常丰富。甚至在隔音降噪方面的技术成本，已经向豪华品牌看齐。透过全新荣威RX5我们可以看到，自主品牌在正向研发的同时，已经愈发注重提升整车工艺，在个别标准上已经对同级合资SUV形成了非对称优势。