2022年法拉利罗马Roma：精致外表的优雅跑车
作为马拉内罗典型的日常司机，我开始了一次冒险，看看法拉利罗马是否可以和我一起生活。这是“艾玛生活中的一天”，驾驶新的豪华旅行车家族中的第一个。
我们喜欢什么
其精致时尚的造型
一流的技术和内部舒适度
卓越的操控性和卓越的驾驶体验令人着迷
缺点
选项很昂贵，或者我被告知
语音命令的位置处于尴尬的位置
我们的型号中没有无线充电器
我会直言不讳——我喜欢法拉利。我从小在一级方程式支持舒马赫，打扮成˚F ê rrari赛车在今年12月底我渣土向上天驱动程序，甚至得到了我的阿姨来创建一个法拉利的衣服我穿了澳大利亚站我 17 岁时的 Prix。真实的故事。
所以开车对我来说不仅仅是工作的另一天。这意味着更多，因为我觉得与品牌有这种联系。我们都有一个品牌，对吧？
多亏了墨尔本的 COVID 封锁，我在 2020 年 12 月参加的法拉利 Roma发布后，我等待了很长时间。
然后，由于时间有限（隔夜贷款）和一些限制仍然存在，我绞尽脑汁想知道我能用这辆车做什么——它需要的不仅仅是标准的书面记录。我想让它变得有趣！
所以，在它离开墨尔本环游澳大利亚之前把它抢购一空后，我继续努力，而不是完成最初的任务，即询问我是否可以和这辆车一起生活，我决定将这个项目定位为“法拉利罗马能不能生活”与我一起？"。本质上，是艾玛生活中的一天。
我幸运的法拉利是2022 Ferrari Roma。它的起价为 409,888 美元，加上公路，我们的测试模型是用 Matt Aluminium Opaco 完成的。
规格表很容易阅读，添加了 27 个选项，虽然我很乐意将这些价格转达给您，但法拉利并没有提供它们。我可以告诉你，我们测试的那一款是高规格型号，我听说它的成本在五元左右。稍后将详细了解这些选项。
首先，值得更多地了解这台美丽机械的哲学。法拉利罗马以其国家首都命名，被称为日常法拉利。
它是全新豪华旅行车家族中的第一款，灵感来自 1960 年代前置发动机汽车中最具传奇色彩的 GT 法拉利。
Roma配备了法拉利熟悉的3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，并具有前置、中置、后轮驱动布局。这与新的八速双离合变速箱相匹配，好处是它比七速变速箱轻了 6 公斤。
它输出456kW 的功率和760Nm 的扭矩，声称 0-100km/h 的冲刺时间为3.4 秒。
标配 16.0 英寸数字仪表盘、无钥匙进入和发动机启动系统、碳陶瓷制动系统、8x4 英寸纵向触摸屏信息远程信息处理系统，带地图导航、USB、蓝牙音频流和 DAB收音机和性能发射控制，仅举几例。
受 250 GT Lusso 的影响，它的外观有点过时了。带有鲨鱼鼻悬垂的长引擎盖，以及其独特的大格栅，都与众不同。在侧面，您会注意到缺少 Scuderia 盾牌，它可以作为选项添加，但我个人更喜欢简单的原样。
进入罗马是通过光滑的嵌入式门把手，而低调的优雅在后部继续，带有较小的法拉利标志和扁平的非传统尾灯。
所以按照我的日常生活，我早早地出发了。首先，我是一个早起的人，因为我喜欢在去办公室之前做一些运动，其次，我知道我在车库里等着我的是什么。这是值得在黎明时分起床的事情。事实上，你会为了一辆像这样的车而从床上跳起来。
当然，如果没有Drive的工作人员，我无法踏上这段旅程，所以我让我们的摄影师 Ted 和摄像师 Julien 来迎接我的早晨散步。
在此之前，我不得不走出停车场，这是一个开始了解这个罗马人是否可以和我一起生活的好机会。我的大楼里有很多昂贵的豪华车，而且很安全，所以我并不担心。
但是，如果我不说我在坡道上上下行驶时有点紧张，那我就是在撒谎，因为这辆车没有前轴升降机。但它确实获得了 120 毫米的更高离地间隙，最后，虽然你当然需要小心，但对于这种情况来说，这个高度已经绰绰有余了。
停车比预期的要容易，而且这是来自一个不太好的停车者，或者我被告知。值得庆幸的是，您从可选的环视摄像头中获得了额外的支持，而且倒车时通过机舱发出的哔哔声很难撞到任何东西。
开始我的早晨散步，在黑暗中不断地记住我驾驶着一辆非常昂贵的汽车——正如泰德喜欢称之为“超级跑车压力”的那样。这是真实存在的。
幸运的是，前一天晚上雨已经散去，我们迎来了美好的一天。因为我可以告诉你一件事，在倾盆大雨中驾驶一辆超级跑车，激活湿模式和高性能米其林轮胎，并不是在法拉利度过 24 小时的理想方式。
在我们用咖啡补充能量并在日出时捕捉罗马的美景之后，是时候上路前往莫宁顿半岛了。沿着高速公路巡航是了解这辆车特性的最佳方式。
距墨尔本仅一个多小时车程，因此不是最长的公路旅行，但知道您乘坐的是豪华舒适的汽车总是令人欣慰。
内饰是一流的。我们的模型采用 Cuoio 色皮革制成，其余部分采用优质面料和精致的碳纤维装饰。只是坐在里面你会感觉很特别，而这正是法拉利的意图——唤起情感。任务完成。我觉得有一百万美元在这附近徘徊。
您可以欣赏到 Roma 的一件事是该品牌在其技术方面所迈出的一步。机舱内有一个 8x4 英寸的纵向触摸屏信息通信平板电脑，配备地图导航、USB、蓝牙和 DAB 收音机。
秉承法拉利“眼睛在路上，手在方向盘上”的理念，所有功能都可以通过方向盘上的触觉触摸板进行访问。指示灯按钮保留，而音量和翘板开关位于方向盘后面。
到最后我掌握了大部分元素，但房间里的大象（或马）仍然存在——法拉利语音命令。
按下左指示器时，在下方轻轻滑动会立即激活语音命令，并且不会很快停用。它似乎听不懂我的英语或意大利语，只是不停地聊天。这让人分心，左转变得相当烦人。法拉利可能需要考虑在其下一个车型中重新定位。
否则，沿着高速公路巡航是毫不费力的，更重要的是，它令人振奋。当我猛烈换档时，我非常喜欢凝视团队，分享微笑和挥手致意，让他们听到 V8 发动机发出的和谐嚎叫。我相信这个术语是“弯曲”。
就这样，我们到达了红山——这座城市南部的一个受欢迎的葡萄酒产区。更重要的是，它还以其令人叹为观止的景色和蜿蜒的道路而闻名，那么真正开放她（以负责任的方式）在哪里更好呢？
这是法拉利 GT 第一次在 manettino 上有五种模式可供选择 - 舒适、比赛、运动、潮湿和 CT 关闭（您可以关闭牵引力，但这是为赛道节省的东西） .
法拉利的工程师为这款车提供了您所期望的所有技术。由于其可变增压管理系统，它的速度非常快，具有即时油门响应和零涡轮迟滞。
当将开门式换档器切换为手动并接合桨式换档器时，您知道自己正在做一些特别的事情。将它调低几个档位并让它在较低档位上高速旋转是令人着迷的，V8 发动机为您提供我们都渴望从超级跑车中获得的那些噼啪声。
罗马的后排气系统进行了重新设计，因为法拉利喜欢它的每一辆车都有自己的声音。因此，虽然它可能听起来不像阵容中的其他人那样刺耳，但我可以向你保证它仍然很响亮。
行驶在蜿蜒曲折的道路上，有些颇为坎坷，毫无疑问，神经卡住了。不再在高速公路上，我仍然对可能发生的事情非常谨慎。对于这个完美完成的油漆工作，任何较大的岩石或更高速度的碎片都不会很好地结束。
哦，别忘了这辆车有多少动力。我有没有提到它很快？不过，我不得不说，它内置的所有机制和技术都给你一种安全感。
有几次它的后部会摆动，但凭借出色的侧滑控制，这意味着您可以自信地转弯，因为它不会踩到您。
转向非常轻巧，输入直接，将您准确带到您指向的地方。即使没有激活“颠簸模式”，它也能感觉到可控，并且能够吸收任何较粗糙的表面。
每次转速、升档或降档，Roma 都令人印象深刻。它灵活、合规，最重要的是，它是一种令人兴奋的驱动器。但它是一辆豪华旅行车，对，所以它有能力在你想要的时候腾跃，如果这更像是你的风格，它可以狂奔。奢华之选——豪华旅行车和跑车合二为一。听起来像我的车。
最后，在没有多少公里的情况下，做了一些最后的停留。一个到 Arthurs Seat 的顶部可以欣赏美景（并拍摄迷你照片），另一个是我最喜欢的酿酒厂之一，可以带回家。
行李箱中仍有足够的空间放置给我自己的礼物，有272 升的载货空间。没错，它有一个靴子和一个令人惊讶的大小合适的靴子。
它还有后座，这让我又大吃一惊。虽然它们很紧，但很高兴知道它们是一种选择。另外，对于那些想把它用作日常家用车的人来说，首先，对你有好处，其次，后排座椅有两个 ISOFIX 点。无论如何，最好为孩子们而不是成年人。
在安全方面，它配备了用于驾驶员和乘客的前安全气囊以及用于保护前部头部的侧面安全气囊。我们的汽车获得了可选的 ADAS 套件，其中包括自动紧急制动、带交通标志识别的车道偏离警告、带后方交叉路口警报的盲点检测和环视摄像头。不要忘记 Roma 的侧滑角控制、牵引力控制和车辆动态控制。
如前所述，我们的测试模型塞满了选项，其中一些包括彩色特殊缝线、皮革下驾驶舱区域、全电动和通风座椅、有源矩阵 LED 大灯、带徽标的彩色垫、20 英寸锻造钻石轮辋，以及大量的碳纤维，包括前扰流板、轮罩、后扩散器、后主动扰流板和门下盖。
法拉利提供三年/无限公里保修，以及前七年的维护计划。保养间隔设定为 20,000 公里或一年 - 以先到者为准。
我不得不告诉你，在把钥匙还给我，跳上优步回到办公室后，我感到很沮丧。但我确实设法将它交还给我的射程仅差 9 公里，所以至少在展厅里不需要尴尬的讨论。这真的是一个愉快的 24 小时。
但问题仍然存在——法拉利罗马可以和我一起生活吗？嗯，它足够快，可以满足我繁忙的日程安排，对于一个喜欢时尚的女孩来说它足够时尚，它足够实用，可以携带我的所有物品。我会说绝对可以。
这款腾跃的 GT 完全符合包装盒上的说明。它是性能、一流技术、舒适性和可访问性的完美结合，所有这些都包裹在一个非常漂亮的包装中。一辆“入门级”法拉利就可以了，谢谢。
