GSX250R，16000公里骑行干货分享，入门必看.
1、入门初体验
首先告诉大家，骑行装备不能少，头盔骑行服护膝手套都是关键时刻保命保安全的东西，骑摩托不要太自信，时刻保持一颗敬畏的心，也是对你对别人最好的交代。骑好并且骑到老。
带着小白第一次聚会
20年底入手了这款在各位车评人口中质量很不错的仿赛，也是看中了它的外观、漆水、质量。因为那时候才刚刚考完驾照完全是个新手没有碰过摩托车，所以对它的动力也没什么要求，所以在当时为数不多的250排量里选了个最安心的。从入手到现在 一年整，已经骑了1.6w公里了，所以想做一篇关于它的骑行心得与体验给还没有入手或者准备入手或者刚刚入手的车友，让你能对它有个初步的了解，gsx在做为你的入门车时绝对值得 绝对！无论哪个方面 都会让你在入门时满意，而且现在官方折扣 这车相比于我买的时候已经便宜好多了，选它没错。
2、外观与发动机品质
先说说外观，gsx250r的外观太耐打了，第一眼看上去简直爱到不行，高翘的屁股、饱满的仿赛包围、犀利家族式单灯前脸（参考小r中r），其实刚开始入门完全什么不动 就是因为好看。漆水没的说 国内250的标杆 我是冰川白 在阳光下可以看到白色车漆泛着布灵布灵的蓝色，每次洗完车 跟新的一样 完全不担心外观看久了会腻。 再说说发动机，gsx250r的发动机绝对会是这个排量里能买到最安心的，你完全不用担心它会把你扔在路上，也不用考虑它会让你变成维修技师，毕竟我起了1.6w公里，到现在除了知道机油跟空滤怎么换、清理节气门以外什么都不会。当然你也能看到有车主出现F1故障码，但我确实没遇到 因为我在青海 海拔2000+，在海拔4000+的地方骑过它、在室外零下20°的地方放过它，但从没遇到过发动机拉胯的情况，哪怕冻一晚上，也是3枪内必着。（仅代表个人观点）
3、动力与速度
说到动力那一定少不了各个车评对gsx250r最大的诟病，就是肉。 其实这个车在你没骑会没骑懂之前感觉不到肉，因为你本来就是入门，对肉这个概念还是模糊的，不要太过在意好的车评人的观点，毕竟人家起来几万甚至几十万公里了，各个排量都骑过，所以对他们来说 肯定肉，也不乏垃圾车评人跟风，所以动力对于你入门绝对够用。油门响应 输出线性对于新手来说也是比较舒适的，不会一给油就直接起飞，也不会有拧着油门走了又不走的感觉，毕竟开始时大部分人都是小心翼翼。gsx250r的发动机在4 5000转换挡是最舒适的 给你稳稳的安全感，城市代步与短途旅游中很实用 ，一档比较短在20km以内就得换二档了，要不然你会听到发动机有种憋屎的声音。 但是！gsx250r有种更暴躁的骑行方式，那就是档档8000转，它会给你第二种体验，这种体验对于入门的新手来说 绝对是一种暴躁感，也是这台车在动力方面能给你最大乐趣的时候，当然入门我并不建议这样骑 不安全。 再说说加速与极速，加速方面对于新手来说很不错了，前期速度攀升比较快 后期满也就是0-80很有力，80-100微慢，100-120慢。这也是对于我来说 因为已经骑了万公里了，新手前期感觉不太明显 所以你不用担心。当你从“车在带着你走”转变成“你在骑着车走”之后这个加速秒掉路上80%的汽车也不是问题，当然不要去跟车比加速，出了事你凉的最快。参与道路交通时你还是稳步慢行！ 极速方面，这台车的极速是141至少我能跑到的也只有141，表显是这样，gps没测过因为毕竟自己不是车评人，当然你也不要刻意追求极速，对于新手来说跑到80也够你心惊胆战了，跑到100的时候你也绝对会在头盔里激动到大喊 哇 nb！
4、骑姿
为什么说gsx250r说是仿赛其实是街跑呢，因为它的骑姿可以说是相当友好了。 780的坐高听起来不高但是因为坐垫设计的比较宽，也就是靠近油箱的部分比较宽 所以当你静止时会有大腿内侧被坐垫卡住的感觉，我180的身高双脚掌完全着地，但是会有一种并没有完全着地的感觉。当你骑顺了我建议你在等红灯或者停车时单脚着地 会舒服一些，但是双脚着地也更安全。 gsx250r的车把比较高，所以你在骑行过程中其实是比较直立的，对你的腰和手臂来说负担不是很大，你可以通过双腿夹油箱来把一部分腰部的压力缓解掉。很多新手在刚开始骑行的时候会有手腕手臂腰部酸痛的感觉，其实就是你骑行姿势不对，手不要太过用力的握住车把 ，应该是放松并扣住车把，其次手臂不要打直，自然向两侧扩张，微微弯曲，腿夹住油箱但不是用力夹，这样你在短途和小长途骑行中不会太累，如果真的累了 就找个安全的地方停下来休息休息。还有就是早点习惯脚尖踩脚踏 也就是你的脚指头跟前脚掌之间那个部位，先不说你压不压弯磨不磨脚，早点用正确的踩姿对你来说也是有好处的，可以避免脚掌疼痛也可以避免你在骑行过程中误触档杆和后刹车。
5、磨合与保养
gsx250r的磨合期是500km吧 之内不要让转速超过4 5000转，磨合很重要 不要听信别人说什么我磨合期档档红区，磨合的好的车跟磨合的不好的车差距还是有的 所以我建议你还是根据说明书和车行老板给你的建议磨合。 保养这方面呢 过了首保之后是每5000km一保养 换机油， 每10000换空滤，因为保养这方面我不是很懂 所以你去车行老板会告诉你 ，但是基本都链条保养你要会，日常洗车什么的 毕竟自己的第一辆机车要好好爱惜，这边有个重中之重就是洗车时不要拿着水枪冲车子的水箱 也尽量在冷车状态下清洗，还有就是自己洗链条时小心夹到手。
6、改装
先列一下自己的改装项吧。 刹车离合手把 led大灯 黑色原厂风挡 降低车把 移除增高块的替换螺丝 油箱贴 升高脚踏 白色前挡泥板 白色驼峰 白色后尾盖
关于改装我个人比较建议的是以下几项： 1 led大灯 原厂卤素灯真的挺暗的 夜晚骑行太不安全了 毫不夸张的说5米以外都是黑暗地带，当然我也建议新手出行尽量选择白天吧。 2 护杠 这个车的护杠还是挺多的 一字杠 竞技杠 还有小杠，一字杠中规中矩吧 不算太重也有保护性，竞技杠比较重大概快30斤吧 车子干重187加上杠 也挺难了 但是竞技杠是保护性最好的，小杠 也就是另一种一字杠 分别装在车身两侧的 小巧好看 也有一定保护性 建议配合排气管护杠一起用 3 油箱贴 这个就不用多说了 保护油箱漆面不会被你的衣服拉链什么的磨损到，但是gsx250r有个奇怪的地方就是两侧的油箱贴基本用不到 因为能被你腿磨到的地方恰恰是油箱下面的黑色塑料板 4 轮胎 原厂的轮胎其实说实话够用 只要你的操作正常谨慎 就不会说出现打滑什么的 ，但是确实也有滑的情况 所以说为什么我会把轮胎放在建议改装 有条件就改吧 有利无弊 如果预算多就建议你改倍耐力恶魔3 预算不多就改正新的刀疤胎 还有就是 尽量去改原厂数据前110后140 虽然自己没改过 但我觉得原厂必有因 5 牙盘 这个也是建议改的一项 因为gsx250r的链条异响确实挺严重的 要不是带着头盔听不太到 链条的声音甚至可以压过排气的声音 虽然可以通过定时的链条保养和紧链条来缓解 但是作用也并不大 有能力的就换一套吧 虽然不能完全根治 但也是可以减小异响的
其他改装项就见仁见智吧 手机支架 个人是不太喜欢 因为我是喜欢纯粹的驾驶感受 骑行过程中不会用手机 放在车把上对手机安不安全不说 对自己的骑行安全确实有影响 我建议新手骑车的时候 把注意力完全放在驾驶上，想看手机就停 看完了继续走。但是你要是能用手机的同时还能安全骑行 当我没说。 升高脚踏和降低车把 这两个改装项是改变你的骑姿 让它更加战斗 综合我的感受改完之后雀食战豆！雀食蟀！但是相比于之前的骑姿更累 但是骑久了就习惯了 目前还没有发现降低车把之后除了个别时候夹油箱以为还有什么弊端，升高脚踏可以让你压弯的时候更有安全感不会磨到脚踏，但是 但是 但是 重要的事情说三遍 不要压弯 不要压弯 不要压弯 自己的命自己珍惜！！！ 刹车离合手把 能改就改吧 算是个外观件对你骑行没什么影响 也就是倒车了改装的手把可以弯折 不会像原厂一样断掉，不过尽量不要倒车吧。需要注意的是个别款式的改装手把有伸缩功能就是调整手把长度 建议时常观察那里的调整螺丝 说不定哪天你在骑车的时候那一块儿就掉下来了。 钛尺 这个东西怎么说呢 个人感觉 便宜的没用 贵的用不上 只要你安全驾驶就基本用不到 但是有也行 也是对你驾驶安全的提升 但我建议你去选择好的 因为要它的作用 而不得样子货 排气改装 这个东西 我很不建议你改 违法还扰民 逮住就是扣分扣钱 逮不住算你运气好，但是我也希望各位新手“不要给禁摩做贡献” 其他外观件 比如车壳 风挡 驼峰 版画这些东西 就完全看自己了怎么帅怎么来 怎么喜欢怎么来 怎么合法怎么来。
6、总结
gsx250r作为你的新手入门款 绝对是够资格 足够让你体验到入门的乐趣 也足够让你安心 ，作为gsx的车主 我不会坑蒙拐骗的让新手来买这款车 但我真心推荐 这辆车对于我来说 是机车梦的“引导者” 很好的“引路人”。当你骑着它安全驾驶上千公里或者像我一样过万公里之后，你也会发现它工作这么久了 也有些力不从心了，你会发现它动力不够用了 会发现它压弯没自信了 会发现它不够战斗了，但是它也做的足够了好了 ，一辆250cc的仿赛能做到这个样子 已经是很优秀了。 很庆幸在哈喽摩托上看到并选择了小白，少走了很多弯路，也很感谢小白这一年的陪伴，虽然期间有过危险 有过坎坷 但是都挺过来了，马上也要跟小白说再见了，希望下一任车主依然会对你保持热爱。 （希望这篇文章能对想要选择gsx250r的车友们提供一些帮助，也希望每一位骑士都能安全骑行 不压弯 不炸街 不违法，还是那句话。骑帅不骑快，骑好骑到老！） 如果有什么问题大家可以留言评论 我也会尽量解答。
