福特金牛座，，官方定位于中级车
随着中国成为当下的汽车消费大国，对于不少车企来说，也是纷纷磨拳擦掌。试图通过自身产品，赢得消费者芳心，最终起到站稳脚步的目的。就像今天为大家介绍的这位主角一样，作为早年美国市场畅销的高端车型，同时更好在华树立高端形象，开始走上了一条国产之路。它就是福特金牛座，虽然官方定位于中级车，但从尺寸等方面分析，已经让它有了对标A6的实力。不过作为品牌至上的国内市场，这款金牛座就显得没落了很多。
其实对于这一局面，并非是偶然。毕竟在美国热销，并不代表全球的消费者都为之买单。无论是市场还是消费观念都存在很大的偏差，这点不得不承认。而且作为后来者和我们见面，用户基础以及认可度上，显然没有什么优势可言。再加上自身较为尴尬的定位，我想大家更愿意选择性价比高的蒙迪欧。毕竟福特在真正商务车阵营中，至少在国内市场之前都是空白，而这款金牛座的贸然闯入，的确有些唐突。可见想要出人头地并非那么容易。
不过从车本身来说，这款金牛座依旧有着不错的实力。外观设计就不多说，毕竟人和人的眼光不同，另外因为家族气息浓厚的造型风格融入其中，所谓的惊艳以及美感根本谈不上出色。个人感觉，压扁的蒙迪欧成为了自身最好的形容。但不可否认，论档次以及逼格，虽然没有完胜A6，但和辉昂做到半斤对八两，这点还是值得肯定的。
车身尺寸上，长宽高分别为4996*1878*1503mm，轴距为2949mm。定位于中级车，这一数据还是很占优势的，而且根据定义分析，已经让它达到了中大级车的水准。但吐槽的地方就是在于，设计毫无新意，四平八稳，很难让我们有眼前一亮的感觉。作为主打商务的B+车型，乘坐空间舒适且大，自然成为了标配。不过后排中部因为凸起偏高以及后排出风口的缘故，多少受到了影响。通过实测，后排两人乘坐最佳。
相比于外观设计，内饰布局也是老美惯用的造型布局。而且和凯迪拉克以及林肯那种传统美系豪华对比，依旧存在很大的劣势。除了让人一眼看上去，就知道出自福特之外，旋转式档把成为了唯一体现出豪车的地方。之前很多朋友都说，美系车做工差，品控一般，在这款金牛座身上倒是有了很大改善。但新车异味大以及部分细节处理不到位，依旧是急于解决的问题。虽然内饰造型并不是制约金牛座销量的最大原因，但如果能够向君越学习。我想肯定会起到不错的积极效果。
动力方面，也是目前美系车常用的硬件布局。全系采用1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为181和245马力，与之匹配六速手自一体变速箱。虽然通用的6AT已经臭名远扬，但通过实际驾驶来看，并没有传说中的那么不堪。就拿1.5T版本来说，起步偏肉，而且涡轮有一定延迟，也是这类小排量涡轮增压发动机的通病，不过速度上来后，倒是可以很好满足需求。但减震偏硬，隔音一般，也成为了拉低档次的地方。百公里油耗基本保持在11L左右，作为181马力的1.5T机头，倒是可以接受的水准，仅此而已。
