为什么ID.3打消了一名老司机关于电动车的各种疑虑？
喜欢车的朋友一定看过这种说法：“开过SUV的人，后来都换了轿车。”
这个说法有它一定的合理性。大概逻辑就是很多人在买车的时候都会优先于考虑SUV，因为SUV看来起空间大，通过性也好，视线也更好。但等了有丰富的驾驶经验后，会发现SUV相比轿车有明显的缺点。
SUV的悬挂为了支撑较高的车重，在同级别下它的舒适性要比SUV差一些，往往除了硬还是硬。而轿车较软调校的悬挂操控感和路感都SUV好。
SUV的重心比轿车高许多，这对操控的影响非常大。道路建设越来越好，车速也在提高，轿车的操控舒适性确实比SUV有优势。
还有一些其它的。例如SUV结构受限不能随便加长轴距，后排腿部空间不如同价位轿车。同价位SUV的舒适豪华配置也不如轿车。
而大众ID.4对标ID.3动力的入门版车重为1960kg，虽然比ID.3要重，但相比燃油SUV和轿车的差距，电动车在原来已经很重的基础上再增加一点，影响已经不大。
不仅是操控和灵活性的影响，即使是舒适性，ID.3悬挂舒适性也无法与高尔夫时代路感丰富，富有韧性的表现相比。
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电动轿车与SUV的重心差距，已经没有燃油车那么大
燃油车时代一辆高尔夫和途观的区别是巨大的，除了车重的影响外，还有燃油SUV高重心对操控影响很大。例如斯巴鲁仅仅凭着水平对置引擎的低重心，就可以吹一辈子牛逼。
所以无论是ID.3还是ID.4，还是特斯拉Model 3 和Model Y，它们的重心都非常低，所以跑起高速和赛道时稳定性都很高。或者这样说，大部分时候你开纯电轿车和SUV，它们的操控性都相差不大。
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空间方向纯电SUV比轿车有优势
但在纯电时代，轿车和SUV的操控相当接近，但较高的车重都同时丢掉了燃油车，特别是燃油轿车的驾驶轻盈感。而在后排方面，SUV甚至比轿车做得更好。
最后是纯电时代价格被拉近了。燃油时代12.98万起高尔夫，同平台的SUV价格都是20万元起步。而如今ID.3售价15.99万起，而ID.4也只需19.98万起。而特斯拉Model Y与Model 3的差价不到3万元。
所以纯电时代买轿车还是SUV，至少在操控这一方面不用太纠结了。
