当前位置: 主页 > 试驾评测 > 不愧是前奥迪设计总监,比亚迪新车,7.9S破百,气场不输A6L

不愧是前奥迪设计总监,比亚迪新车,7.9S破百,气场不输A6L

(原标题:不愧是前奥迪设计总监,比亚迪新车,7.9S破百,气场不输A6L)

10年前的国产车外观设计普遍比较辣眼睛,这就是设计能力欠缺的表现,比较大胆的国产厂商甚至会直接模仿海外品牌车型,众泰就是一个活生生的例子。抄袭和模仿显然是不可持续的,然而自己培养设计团队又很难,这种情况下直接挖来海外打牌设计师就成了主流,但是请海外大师也会出现尴尬的局面,比如长城请到前保时捷大师埃蒙德尔塔,结果长城欧拉旗下的多款新车很像保时捷。比亚迪请到的是前奥迪设计总监约瑟夫艾格,效果是很明显的,秦唐宋元王朝系列产品颜值都很不错。不愧是前奥迪设计总监,比亚迪新车,7.9S破百,气场不输A6L

从设计来看,新款比亚迪e9采用了网状格栅取代了在售车型的横向镀铬格栅,头灯组样式基本得以延续,同时,BYD徽标改为镶嵌在镀铬饰条的样式,这在比亚迪新车型上较为常见。

在内饰方面,整体的设计比较的简洁,有配备12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式设计的大屏,屏幕非常的清晰,提供的信息也是比较的丰富,使得整个内饰科技感十足,在用料上也是十分的厚道,座椅采用的是仿皮材质,坐上去非常的舒适。

在车身尺寸方面,长宽高分别为4980毫米,1940毫米,1495毫米,轴距为2920毫米,这样的尺寸参数,在同级别中占据很大的竞争优势,在空间方面,乘坐者178cm,坐在前排,头部的距离有两拳两指的距离,保持前排座椅不动

动力方面,新款比亚迪e9搭载的电动机最大功率为120千瓦,相比在售车型(最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米)的数据有所下调,目前尚不确认量产版车型是否如此。作为参考,在售车型搭载容量为64.8千瓦时的磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程为506公里。