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体验低配蓝鸟,价格亲民外观个性、油耗低至5.2L/100km,值得选吗

(原标题:体验低配蓝鸟,价格亲民外观个性、油耗低至5.2L/100km,值得选吗)

若是想拿十万元买一辆合资紧凑型轿车,那日产轩逸当是很多人绕不开的一个选择,而它也为日产家族贡献了不少。但话说回来,日产在十万级价位市场中貌似也就轩逸这一款车能拿得出手,不像大众、丰田在此价位区间有“双车战略”。其实,日产轩逸也有一个“兄弟”——日产蓝鸟。

尽管该车用的是轩逸同源三大件,但市场反馈始终不是很好,据汽车流通协会所发布的12月汽车零售量数据显示,日产蓝鸟在12月仅售出134台,而轩逸则是卖出了50492台。那日产蓝鸟为何卖不动?今天,咱们就以指导价12.59万,终端优惠近两万的低配车型,2021款 1.6L CVT炫酷版为例(下文简称蓝鸟),详解一下日产蓝鸟的产品力。

前脸部分,蓝鸟虽然与轩逸一样均是使用了家族式的V-Motion设计语言,但视觉效果上却大不相同。蓝鸟明显要更个性一点,犀利的大灯组造型,以及粗壮的V型镀铬,再搭配上别致的前格栅,使得整张前脸视觉冲击力很强。灯光方面,蓝鸟采用了卤素大灯,但配备有透镜,照明能力上无需担心。另外,蓝鸟在前杠上还配备有两颗雾灯。

侧面部分,蓝鸟的整体造型比较“奇特”,前长后短的设计颇有运动家轿的影子,但车顶过于“独特”,线条不是很流畅,有种硬拼接的既视感。不过话说回来,悬浮顶的设计效果,样式还不错,搭配上车身的双腰线以及多辐式轮毂,视觉效果还挺出众;尺寸方面,蓝鸟的长宽高分别为4683/1780/1465mm,轴距为2700mm,单论数据是同级的主流水平。

车尾部分,蓝鸟的设计感很“突出”,尾灯组的样式比较其他,平整的线条勾勒尾部,使其看起颇有层次感。但平心而论,这种设计很难博得大部分消费者的青睐。而回过头来再看蓝鸟的外观,相信大家也能明白蓝鸟为何会显得比较小众。

内饰部分,如其外观一样,蓝鸟用了许多大胆的设计,带弧度的线条以及偏向主驾驶侧的中控台,带来了不错的驾驭氛围;平底三辐式的设计,有着少许运动感;装饰用料上,蓝鸟用了软质+硬质的搭配组合,水准在同级中规中矩;因为是入门级车型,所以这款蓝鸟车内仅提供有一套FM收音机作娱乐系统,以供用户“消遣”。

座椅部分,蓝鸟配备的是一套织物座椅,尽管从视觉上看起来没有皮质座椅更有档次,但实际舒适性还不错,久坐也不会太劳累;至于空间部分,身高1.8米的同事落座主驾驶位,并调整座椅至舒适驾驶状态,此时还有4指的头部空间;来到后排,同事的头部空间还有2指,腿部空间还有1拳2指,整体空间表现在同级中中规中矩,算不得突出。

后备厢部分,蓝鸟的后备厢开口较大,内部规整度尚可,且还有着521L的储物容积,日常使用足以满足大多数消费者。若是有需要,蓝鸟的后排座椅能够按比例放倒,届时后备厢容积能够得到拓展,满足不时之需。

动力部分,蓝鸟搭载有一台1.6L发动机,该引擎正是轩逸·经典身上的同款动力系统,最大马力122匹,最大扭矩155牛米,数据虽算不得充沛,但日常家用代步足以满足。传动方面,蓝鸟使用了一台CVT无级变速箱,NEDC综合油耗低至5.2L/100km,燃油经济性还挺高。而就实际测试来看,蓝鸟的百公里综合油耗为6.3L,同样是一个比较省油的表现。

配置方面,蓝鸟的整体配置水平一般,全车仅四个气囊,且不带有ESP车身稳定控制系统。但,电动天窗的配备让其多多少少有点看头。不过,话说回来,同价位的国产车中,任挑其一,都有着更丰富的配置表现。

总的来说,通过上述几个方面来看,蓝鸟之所以不能大卖,主要还是其外观设计过于“独树一帜”,且配置程度并不是很高,即便是它有着近两万的终端优惠,性价比还是比较低。因此,蓝鸟若是想热销,还得从这两个方面入手。

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