体验低配蓝鸟，价格亲民外观个性、油耗低至5.2L/100km，值得选吗
若是想拿十万元买一辆合资紧凑型轿车，那日产轩逸当是很多人绕不开的一个选择，而它也为日产家族贡献了不少。但话说回来，日产在十万级价位市场中貌似也就轩逸这一款车能拿得出手，不像大众、丰田在此价位区间有“双车战略”。其实，日产轩逸也有一个“兄弟”——日产蓝鸟。
尽管该车用的是轩逸同源三大件，但市场反馈始终不是很好，据汽车流通协会所发布的12月汽车零售量数据显示，日产蓝鸟在12月仅售出134台，而轩逸则是卖出了50492台。那日产蓝鸟为何卖不动？今天，咱们就以指导价12.59万，终端优惠近两万的低配车型，2021款 1.6L CVT炫酷版为例（下文简称蓝鸟），详解一下日产蓝鸟的产品力。
前脸部分，蓝鸟虽然与轩逸一样均是使用了家族式的V-Motion设计语言，但视觉效果上却大不相同。蓝鸟明显要更个性一点，犀利的大灯组造型，以及粗壮的V型镀铬，再搭配上别致的前格栅，使得整张前脸视觉冲击力很强。灯光方面，蓝鸟采用了卤素大灯，但配备有透镜，照明能力上无需担心。另外，蓝鸟在前杠上还配备有两颗雾灯。
侧面部分，蓝鸟的整体造型比较“奇特”，前长后短的设计颇有运动家轿的影子，但车顶过于“独特”，线条不是很流畅，有种硬拼接的既视感。不过话说回来，悬浮顶的设计效果，样式还不错，搭配上车身的双腰线以及多辐式轮毂，视觉效果还挺出众；尺寸方面，蓝鸟的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，单论数据是同级的主流水平。
车尾部分，蓝鸟的设计感很“突出”，尾灯组的样式比较其他，平整的线条勾勒尾部，使其看起颇有层次感。但平心而论，这种设计很难博得大部分消费者的青睐。而回过头来再看蓝鸟的外观，相信大家也能明白蓝鸟为何会显得比较小众。
内饰部分，如其外观一样，蓝鸟用了许多大胆的设计，带弧度的线条以及偏向主驾驶侧的中控台，带来了不错的驾驭氛围；平底三辐式的设计，有着少许运动感；装饰用料上，蓝鸟用了软质+硬质的搭配组合，水准在同级中规中矩；因为是入门级车型，所以这款蓝鸟车内仅提供有一套FM收音机作娱乐系统，以供用户“消遣”。
座椅部分，蓝鸟配备的是一套织物座椅，尽管从视觉上看起来没有皮质座椅更有档次，但实际舒适性还不错，久坐也不会太劳累；至于空间部分，身高1.8米的同事落座主驾驶位，并调整座椅至舒适驾驶状态，此时还有4指的头部空间；来到后排，同事的头部空间还有2指，腿部空间还有1拳2指，整体空间表现在同级中中规中矩，算不得突出。
后备厢部分，蓝鸟的后备厢开口较大，内部规整度尚可，且还有着521L的储物容积，日常使用足以满足大多数消费者。若是有需要，蓝鸟的后排座椅能够按比例放倒，届时后备厢容积能够得到拓展，满足不时之需。
动力部分，蓝鸟搭载有一台1.6L发动机，该引擎正是轩逸·经典身上的同款动力系统，最大马力122匹，最大扭矩155牛米，数据虽算不得充沛，但日常家用代步足以满足。传动方面，蓝鸟使用了一台CVT无级变速箱，NEDC综合油耗低至5.2L/100km，燃油经济性还挺高。而就实际测试来看，蓝鸟的百公里综合油耗为6.3L，同样是一个比较省油的表现。
配置方面，蓝鸟的整体配置水平一般，全车仅四个气囊，且不带有ESP车身稳定控制系统。但，电动天窗的配备让其多多少少有点看头。不过，话说回来，同价位的国产车中，任挑其一，都有着更丰富的配置表现。
总的来说，通过上述几个方面来看，蓝鸟之所以不能大卖，主要还是其外观设计过于“独树一帜”，且配置程度并不是很高，即便是它有着近两万的终端优惠，性价比还是比较低。因此，蓝鸟若是想热销，还得从这两个方面入手。
