1.5T＋CVT，动力对飙思域，这台SUV顶配不到13万
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此前，名爵在紧凑型SUV市场已经推出了名爵HS、名爵领航两款产品，作为一个主打运动性的品牌，名爵也为这两款产品注入了年轻运动的基因。但如果想要一个更加年轻个性的“偏科生”，这两款产品则还是稍显中庸，而这也催生出了名爵全新SUV——MG ONE。
在上市仅一个多月后，大咖也在广州迎来了这台新车的试驾活动，作为一台主打年轻化的车型，MG ONE开起来是否会像外表一样年轻运动，我们一试究竟。
年轻人需要一台怎样的车型？除了要够智能、颜值够高以外，最主要的还是其开起来能给到驾驶者澎湃的驾驶感受。而MG ONE虽然只是一台10万元级别的车型，但同样没有止于“表面”运动，而是有着不错的驾驶乐趣。
动力方面，新车搭载一台MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米。拥有电控涡轮增压、350Bar高压直喷、水冷式集成排气歧管等技术。
虽然是小排量发动机，但发动机却压榨得较为彻底，相较于思域182马力/240牛·米的动力数据，MG ONE在峰值扭矩方面要大幅领先。
从实际驾驶体验来看，这台发动机有着不错的动力响应，在起步阶段的动力输出较为平缓，一度让人产生一种在开自吸发动机车型的感觉。但随着油门的深踩，MG ONE的提速响应还是较为积极的，中低速段动力随叫随到。
而在60km/h时速以上的再加速阶段，MG ONE同样保持着不错的加速能力，加速超车方面游刃有余。而在100km/h以上的高速路段时，如果再深踩油门再加速，MG ONE的动力储备还是能给到人底气，但发动机的噪音也在告诉驾驶者，它真的已经尽力了。
与此前名爵车型搭载的双离合变速箱不同，MG ONE的一大亮点，是其搭载了博世共同研发的全新一代MEGA Tech CVT325 大扭矩无级变速器。而这台变速箱匹配了最大功率181马力的发动机，也让MG ONE在全速域中都能保持平顺线性的加速体验，更得人心。
当然了，和不少主打运动的车型一样，MG ONE也配备运动模式，并且启动按钮设置在了方向盘右下方，仪式感十足。而启动超级运动模式后，发动机转速会变得更高，而油门踏板也会更加灵敏，在中低速状态下更加激进。但在高速行驶时，动力表现则与普通模式相差不大。
作为上汽全新平台架构SIGMA超母体下的首款车型，MG ONE采用了该价位十分主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架。并且悬架后倾角加大了20%，可帮助转向轮自动回正，提升直线行驶稳定性和方向盘手感。
从实际体验来看，MG ONE底盘调校比较富有韧性，在经过减速带或者是坑洼路段时，悬架弹簧的回弹十分干脆，很大程度上减少了车身的余晃。而传递到车内的震动也控制在一个可控制的范围内，没有太过牺牲车内舒适性，整体“德味”十足。
而在过弯时，更具韧性的底盘也能让车身保持在一个稳定的姿态，侧倾并不算明显。加上运动座椅的侧翼有着一定的包裹感，在山路驾驶时也能给到驾驶者更足的信心。
而在转向方面，MG ONE还是展现出了十分家用的风格，转向手感较为轻松舒适，能适合大多数人的取向。虽然存在一定的虚位，但转向精准性方面并无问题，整体手感较为线性。
NVH方面，MG ONE同样保持着一个不错的水准，中速状态下风噪和路噪的控制都十分出色。而在高速行驶时，底盘方面传来的路噪还是有些许扰耳。如果是打开超级运动模式的话，发动机的轰鸣声以及主动模拟声浪，还会进一步刺激车内乘员的听觉感官。
外观方面，MG ONE提供了两种设计风格车型供消费者进行选择，分别为主打数智运动的α车型以及科技时尚的β车型。而如今上市的都为α车型，我们也仅针对α车型进行解读。
前脸方面，MG ONE依旧采用MG领航上的猎鲨式设计，俯冲式的车头配合上犀利的前大灯，让其看上去富有进攻性。而内部中网从不同角度看，能呈现出不同的立体纵深感，具有强烈的冲击感。
而车身侧面则显现出一种轿跑车的姿态，前后腰线相互交错，形成不同的层次感。在细节方面，如双色车身、熏黑外后视镜、军刃斧式轮毂、橙色刹车卡钳等设计，都让整个侧面充满了个性化。
车尾部分，MG ONE并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，而是以飓风眼为设计灵感，命名为飓风眼尾灯，可以看到整个尾灯的造型凹凸有致，立体感很强。下方则是四出排气，并且采用了熏黑处理，看上去低调且凶猛。
内饰方面，MG ONE则主打年轻化与科技感，其最大的亮点莫过于名爵首次配备一套三联屏设计，三块屏幕组成一块30英寸大屏，并且都带有一定的夹角设计，充分照顾到驾驶员的操作范围，也避免了反光看不清屏幕。
上汽全新平台架构SIGMA的一大优势在于智能化部分，新车中控屏幕内置了洛神OS系统以及高通骁龙8155芯片。实际使用过程中，响应性和平滑度都表现不错，在同级别中优势明显。
而在软硬件结合之下，也带来了一众应用功能的下载使用，以及“小跟班”语音助手，同时与哔哩哔哩深度合作，屏幕主题提供B站风格，可通过语音打开视频、发弹幕、点赞等。
此外，车内的亮点功能还有雅马哈双头枕音响、4D透明底盘、256色氛围灯、“云钥匙”、 APA 视觉融合式高级自动泊车系统，并且搭载了MG PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，配置方面没有什么短板。
在乘坐空间方面，以175cm的乘客为例，前排调整好座椅后还剩一拳头部空间。保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间为一拳，后排腿部空间为两拳。而后排中央地板凸起并不明显，加上后排中央头枕、后排出风口，能获得一个不错的乘坐体验。
后备厢方面，MG ONE在进深和平整度方面的表现尚可，但溜背下压的车顶让后备厢高度表现一般。不过好在新车可以放倒后排座椅，可以进一步拓展行李厢容积。
如今90后群体俨然已经成为了主力购车人群，而如何抓住这一部分新兴消费主力，名爵也给出了自己的答案。无论是年轻化的设计，还是充满玩趣的车机，或是出色的驾控感受，都让其符合年轻人对10万元级别SUV的期望，也让我们对这一车型的市场表现充满期待。
