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普拉多那方正的车头依旧采用了5根粗壮的直瀑式镀铬中网

(原标题:普拉多那方正的车头依旧采用了5根粗壮的直瀑式镀铬中网)

现如今,很多汽车厂商都努力研发城市型SUV,从入门级的小型SUV,到中型、中大型SUV,向来就是家庭用车的首选。而作为汽车市场不可或缺的硬派越野来说,虽然它没能为车企带来丰厚的利润,但凭借着霸气硬朗的外观、出色的通过性和宽大的内饰空间也一样赢得了不少消费者们的青睐。在大家努力一下还能买得起的领域,最让人们印象深刻的还是普拉多、帕杰罗、牧马人,尤其是曾被国人推向了越野“神坛”的普拉多,这车开20年也一样省心,V6+分时四驱,49.48万起

丰田,它旗下的越野都有一个共性,那就是:保值率高、皮实耐用、越野出色、省心。之于这款普拉多也不例外,它作为丰田越野车领域的开拓者,为丰田立下了汗马功劳,“车到山前必有路,有路就有丰田车”,说的就是普拉多。如今换代后的普拉多虽然进行了一些改变,但它坚实的品质依然存在,V6发动机和分时四驱的搭配,让它所向披靡。丰田最骄傲的越野,开20年不大修,V6发动机+分时四驱,49.48万起

颜值上,不用多说什么,普拉多那方正的车头依旧采用了5根粗壮的直瀑式镀铬中网,立体感十足的六边形镀铬格栅与两侧粗犷大灯紧密的结合在了一起,灯组内部融入了LED远、近光灯和带有流水式的LED日行灯,视觉冲击感十分强烈。车身宽大而敦实,并采用了大量外凸式的线条勾勒,带来了十足的力量感和肌肉感;最具有越野车荷尔蒙的还是车尾那巨大的后扰流板和外挂式全尺寸备胎

尺寸方面,普拉多的长宽高分别为4840/1855/1890mm,轴距为2790mm,另一种则为:长宽高5010/1885/1890mm,轴距为2790mm,车内采用了2-3-2式的7座布局,后排座椅还支持4/6比例放倒,实用性也进一步得到提升

换代后的普拉多最让人满意的还是它的内饰,它内饰采用了极简的设计风格,十分符合消费者们的审美;黑/银撞色设计,看上去简约而不简单。指针座搭配液晶显示器,再加上8英寸的内嵌式彩色中控屏,科技感尽显。配置上增加了8英寸液晶显示屏,LED远光灯,LED雾灯,座椅通风,胎压监测等众多配置

动力方面,普拉多全系搭载了一台3.5L自然吸气V6全铝合金发动机,其最大功率依然为280马力,对准了280牛米;传动匹配了6速手自一体变速箱。悬架采用了双叉臂式,四连杆式非独立悬架的组合,并标配了分时四驱系统,最小离地间隙215mm,并依然采用非承载式车身结构。性能上,百公里加速8.95秒,最高时速175公里,百公里油耗12L

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