合创不是制药厂，他们造的车让人出乎意料

合创Z03 合创合创Z03 2022-01-15 09:01:09 user 小红帽淘车

（原标题：合创不是制药厂，他们造的车让人出乎意料）

对于陌生的东西，多数人都会警惕和不信任。我也如此，第一次听到“合创”这个名字时，以为这是家制药厂或者是生产农药什么的。得知原来也是一家汽车制造商时，心里不屑道：或许也是打着新能源的旗号炒炒噱头的公司罢了。不过，前两天试驾了他们的新车Z03，发现并没我想象那样不堪。

在聊产品之前，还是有必要说两句“合创”这个品牌，毕竟它对于绝大多数人来说都很陌生。这个品牌的前身要追溯到广汽集团和蔚来汽车联手打造的公司——广汽蔚来新能源汽车科技有限公司。

但是这家公司经营的并不好，资金也遇到了困难，于是广汽又找来珠江投管集团。珠江投管集团入股，并占股68.5%成为了最大的股东，公司也随之改名为“合创汽车科技有限公司”。

不管是从前的广汽蔚来还是现在和合创，都与广汽集团有不小的关系。而在产品上也体现的很明显，眼下这台合创Z03基本可以看做AION Y的换壳产品。不过，我没有开过AION Y，所以后面的观点也只针对合创Z03。

从厂家的宣传看，合创Z03是一款紧凑级的SUV，但我觉得它的设计造型更接近小型MVP，类似途安、NV200这种。如此设计最大的优势在于，内部空间非常充裕。它的后排空间与加长版的B级轿车差不多，再加上全平的地台，所以即使后面坐满三人也不会拥挤。看尺寸不大，但是空间利用率非常的高。

另外空间方面，合创Z03还做不少灵活的设计。比如，前排座椅靠背可以完全放平，这样就可以与后排座椅连成一体，像是一个大号的躺椅。虽然我觉得此项功能使用的场景不多，也不太会有人经常去折腾座椅，不过也从侧面反映出这款车的空间特点。

功能配饰也很朴实，中控大屏操作起来很顺手，菜单逻辑也非常的简洁，上手难度很低，这方面要给予表扬。现在有不少车型，或许是为了突出智能，一定要把车机系统弄得极其繁杂，让人根本懒得使用。比如现在的大众ID系列就是如此，这显然是不对的。

配置功能还是要从实用角度出发，为了所谓的卖点损失实用性，长期来看对产品价值并没什么好处。另外，语音功能也一样，能够做好基本功能的识别就可以了，像是导航、空调、车窗等。至于什么唱歌、讲笑话这些东西就大可不必了，而且做不好也显得很奇怪。

合创Z03功能配置做的都不错，没有什么夸张、不实用的东西。其实整台车静态可以概括为“踏实”二字，处处体现着实用主义精神，空间够大且布局灵活，功能实用且上手难度低。这种造车理念与许多新势力不同，但我很喜欢。而且在15万元上下这个价格区间内，多数人的需求还是以实用为主。至于智能什么的，也不过是锦上添花罢了。

当然，合创Z03静态感受也不是完美的，还有改进的空间。一个是前排的人体工程学模型，虽然方向盘支持四项调节，但始终觉得离身体有些远，需要够着方向盘驾驶。倘若把座椅向前调节，胳膊虽然舒服了，可是腿离踏板又太近了。

再一个就是后备厢的设计，总体空间没问题，可是后备厢的“门槛”太高。而且后备厢地台是陷下去的，对于拿放大件的物品不太友好。其实可以加一个盖板，把地台分成两层。这样不仅可以让拿放物品更加便利，同时也增加的空间使用的灵活度。

接下聊聊驾驶。合创Z03一共有四个版本，两款标准续航版（CLTC 510km）、两款长续航版（CLTC 620km），我所试驾的是标准续航的高配车型。动力看上去比较平淡184匹马力，峰值扭矩225Nm，不过看起来倒是挺轻快的。

我想主要动力输出比较线性，另外响应速度很快。对于电动车来说，虽然没有发动机和变速箱，但也有不少车型动力匹配的不好，有响应迟缓、动力输出不均衡等问题。像之前开过的小鹏P7就是这样，动力很强，可总觉得不舒服，动力一定要迟疑一下才肯输出到车轮上。

而合创Z03就很好开，油门踩多少油门，动力就会出来多少，并且没有任何迟疑。所以会觉得车子很听话，开起来很顺手。另外合创Z03还配了一套标准的L2级驾驶辅助系统，做的还挺成熟的。能够很好的识别车道线，并且加速、减速都不突兀，使用起来比较顺手。

再说滤震和隔音。我想关于底盘可能会有些争议，总体来说合创Z03的底盘调校比较硬，并且过一些大的颠簸前轴会有些许的颤动，这是不好的地方。不过，当把车开快之后，较硬的避震倒是会给驾驶者一定的信心，对于侧向支撑也不错。在15万这个价位中，避震很难做到兼顾舒适和运动，合创Z03似乎是更偏运动一些。但我觉得还是调软一些会得到更多人的喜爱。