试驾荣威RX5，MAX：2.0T+8AT+米其林
导语：“智能汽车”这个词，近几年在圈内出现的频率是越来越高，特别是一些新能源汽车，这样的宣传更多。
但是在燃油车的领域，似乎还没有一家强调智能的品牌。直到荣威RX5 MAX出现，打破了这一现象。
荣威RX5 MAX是荣威品牌目前在售纯燃油SUV车型中，价格最贵的车。那么这台车所展现出的各项表现，也应该能够代表当下整个荣威品牌，对于研发纯燃油SUV的技术结晶。
那么这台荣威的扛鼎之作，是否能否撑起自家门面呢？接下来，咱们就一起来研究研究。
上个月，我在成都参加了一场荣威RX5 MAX的媒体试驾会。试驾车型为2.0T自动有为尊荣版，官方指导价15.58万。
变速箱搭载的是一台爱信8AT，实话实说，变速箱的响应以及换挡速度同级别第一梯队，但是不得不说这台2.0T发动机的出力还是稍微有一点点差，最后我测得百公里加速时间是9.52秒。
回过头查了一下这辆车的数据，发现它的车重比起同级别的其它车而言，还是重了点。以试驾车为例，它的整备质量达到了1729公斤。
但是像RAV4四驱风尚PLUS版这样的车，整备质量才1625公斤，所以车重是导致荣威RX5 MAX零百加速成绩比较一般的其中一个原因。
而另一个原因是，在我做零百加速测试的时候，发现这辆车的前两个档位（1挡和2挡）其实出力还是不错的，既连贯动力也挺正常。但是到了3挡以后，整台车的加速力度一下就不如前两个档位来得那么直接了。
三挡冲刺的时间相比之前我测过的其它有档位的车都要长一点，零百加速时间里面我估计有接近一半的时间都是有3挡贡献的。
猜测其原因可能是厂家想着大部分人可能只是在意前中段的加速效果，所以选择把1、2挡的齿轮比做大一点。这样虽然发动机的可用转速比较少，但是好在能够把发动机的输出功率给全部用上，让车子瞬间提上去速度。
然后到了3挡以后，我就做一个齿轮比比二挡小很多的设定，虽然发动机转速回落会比较多，3挡初段没有在最大输出功率范围内做功，但是这样可以相对省油一些，也能减少换挡的频率。在保护发动机的同时，也能让车子开起来更加平顺。
所以到目前为止，我只能通过上述这些假设来解释这个现象。
不得不说，荣威RX5 MAX这个外观到时挺有新意的，特别是前脸这一块儿。
日行灯看上去还是很有质感的，跟中间的镀铬装饰件无缝连接在了一起，能够感觉到设计这一块儿是真的用了心的。
尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4676/1875/1725mm，定位紧凑型SUV。在紧凑型SUV这个阵营中，这个尺寸算大的，特别是车宽。
轮胎用料给得很足，米其林的皓月4，规格也去到了19英寸，米其林官网售价1379一条（券后价）。
好的轮胎，当然对车辆的行驶感受会有很大的帮助啦。
确实啊，开起来轮胎对于路面摩擦产生的声音抑制很到位，开起来感觉底盘很柔软，遇到弹跳路面，轮胎以及减震弹簧对于震动的吸收也比较干脆到位。
不仅如此，经过我们的实测，荣威RX5 MAX的制动成绩也很不错，达到了36米以内的好成绩。
所以一副好的轮胎，不仅能带来更加高级的行车体验，还能为行车安全做出积极的贡献。
荣威RX5 MAX的车内空间还是很好的，后排乘坐空间宽裕，座椅本身也没什么问题。空间大可以算作这辆车的一大卖点。
内饰方面，首先是这个双联屏的设计。乍一看跟普通的双联屏其实并没有太多区别，两块屏幕连在一起放在仪表台上面，但是仔细一看发现暗藏玄机。
中控屏做了向驾驶员一侧倾斜的设计，这样做的好处就是，当驾驶员在开车时，如若操控中控屏里面的功能，那么这样的倾斜设计，就能够帮助驾驶员快速准确的触摸到中控屏上的图标。最终达到在尽量不影响驾驶安全的前提下，方便操作的目的，不错。
另外，这套车机支持的功能还不少，常规的导航、蓝牙这些肯定是有装备的，同时它还支持车联网、OTA等功能，最重要的是这台车还搭载了一套BOSE牌音响，这个级别弄BOSE音响的恐怕没有几家吧。
配置方面，多功能方向盘、车内氛围灯、电调座椅/座椅加热、无线充电、内置行车记录仪、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙/远程启动、可开启全景天窗、陡坡缓降、电动后备箱、全速自适应巡航、360度全景影像、隐藏式门把手、前后驻车雷达、主动刹车、电子驻车这些都有配备。就配置这块儿，国产车就从来没有让我们失望过，你们说是不是？
底盘方面，荣威RX5 MAX采用的是前麦弗逊、多连杆式独立悬架，轴距2760mm，驱动形式为前置前驱。
油耗方面，数据显示我们试驾的2.0T版本WLTC综合油耗为8.8L/100Km。这个数据就不算亮眼了。但是我也查看了一下1.5T版本的，7.5L/100Km我觉得大部分人都能够接受。
另外一个，即便是2.0T版本的，也只需要加注92号汽油，与95号汽油的单价相比的话，可以减轻部分用车负担，还不错。
阿川评车
到这里，啰啰嗦嗦写了一千多字，不知道各位看官老爷对这台车是如何评价的。
回到刚开始的主题，这台车所展现出的方方面面能不能撑起荣威品牌的门面呢？说实在话，我认为绝大部分还是能的。比如空间、配置、驾驶性、制动以及设计这些方面。
当然了，如果能再控制一下自重就好了，这样不仅能降低油耗，还能提升加速以及制动性能。所以综合来看，我认为荣威RX5 MAX是一辆不错的车，值得一试。
