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首个十字路口实车智能安全模拟测试

(原标题:首个十字路口实车智能安全模拟测试)

说到哈佛H6,首先肯定会想到它的销售量,长年霸占SUV头部,没有机会乘坐合资车型,这种令人惊讶的表达方式离不开哈弗H6产品性能的进化和升级,现在,“国民神车”已经升级为第三代车型,整体设计和科学技术配置都取得了明显的进步。

 

 

特别值得一提的是,第3代哈佛H6在智能安全方面的进化,3月30日,以十字路口的交通安全为切入点,业界首个十字路口实车智能安全模拟测试以及第3代哈佛H6智能安全体验营在北京开业,全自动跟踪背等智能驾驶辅助系统的实用性,屈服于这辆车的安全性能。

 

 

控制安全,通过测试

 

 

作为中国SUV的领军品牌,哈弗品牌始终把用户的安全放在位,这一点在第三代哈弗H6中有更强烈的体现。

 

 

首先,第三代哈佛H6应用mobileyeeq4芯片,搭载14雷达、6摄像头,拥有天眼级智慧安全保护系统,重构了新一代SUV的智能安全标准,其次,它还搭载了世界上个非豪华品牌的追背功能SUV,是同级别中唯一一个全场景识别AEB自动紧急刹车的SUV,为同级别车型展示了榜样,后,融合了20多种主动安全和智能驾驶辅助系统,使本次行业个十字路口的实车智能安全模拟测试更有意义。

 

 

,在模拟十字路口突然出现了自行车,对车的时速30km/h进行了测定,当自行车要横穿马路时,如果司机赶不上刹车反应,第三代的哈佛H6已经在时间启动全场景AEB自动紧急刹车系统,采用紧急刹车及时回避了危险的发生。

 

 

第二个是模拟在十字路口孩子和行人做“鬼之探测”的样子,汽车在30km/h通过十字路口时,突然出现身高1.2米的假小孩,这时第3代的哈佛H6在初的时间作出反应,在距离假人2米左右的位置完全停止。

 

 

这样,第3代的哈佛H6的全场景AEB紧急刹车系统能够有效地减少在十字路口车辆碰撞的概率,没有与同类车型匹敌的,例如,我所驾驶的长安CS75PLUS、同一AEB紧急刹车辅助系统,对行人和孩子也能作出反应,但不具备十字路口整体的检测能力,换言之,只能处理单一的情况,稍微复杂的道路状况的灵敏度不高。

 

 

“过度投入”比较放心,安全不是单方面的。

 

 

众所周知,哈佛品牌在产品研发上总是“过度投入”,在所有与用户汽车安全相关的地方都非常用心。

 

 

第3代的哈佛H6搭载了更加清晰的360全景影像系统,该系统通过4个1280*720百万像素级的高清摄像机,展示车辆周边的影像,是分辨率高、反应时间快、影像接收接近完美的系统这是倒车时需要的系统,基于此,第3代哈佛H6的全自动停车和全自动跟踪测试都很出色。

 

 

首先,在360度全景影像测试中,试车人员在狭窄的路面上行驶、停车入库时,可以直观、清晰地看到周围的影像,能够简单地避免车辆周围的障碍物,接下来,全自动停车测试不仅可以自动找停车位,还可以识别侧停车、逆车入库、斜侧45个停车位,全部完成,后,在全自动跟踪回功能测试中,当驾驶员开启该功能时,自动记录近行驶的50m路线,自动控制方向盘、刹车、油门,并按照原记录路径返回。

 

 

三个测试的完美通过让我看到了第三代哈弗H6产品的性能强度,这不仅关系到所有用户的车的安全,更转换了大家的车的安全思考,通过“乘务员、行人、车辆”的三维安全设计理念让我们看到了“国民神车”的头衔的分量。

 

 

不管怎么说,第三代的哈佛H6的安全非常值得信赖,被称为中国有安心感的SUV车型也不为过,事实上,行业和市场对此已经作了正面反馈,哈佛H6累计获得93个月的月冠军,连续9年荣获SUV年度销售冠军,这不正是对该产品的肯定和信任吗?


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