（原标题：试完全部车型，才知道这台“争议之车”还是得买四驱！）

很高兴，这次再次试到极氪001，是在风景优美的厦门，在马路上、赛道和场地里。

之前在广州市区开极氪001的时候，我就在想，一台底盘素质这么好的车就应该下赛道接受检验，没想到这么快就梦想成真。

不仅如此，这次我还一口气试完了极氪001的3个版本：在城市道路上开的是非空气悬挂+后驱单电机的WE版，在赛道里开的是非空气悬挂+四驱双电机的WE版，在场地里开的是空气悬挂+四驱双电机的YOU版。

所以，这篇文章我们就来聊聊极氪001各个版本的驾驶体验差异，分析分析选哪个配置更值，并且分享一下我开着它们下赛道和跑金卡纳的感受。

更长续航还是更强动力？

考虑到现在空悬版的等车时间分分钟直奔半年，因此，我会更推荐大家选择非空悬的四驱双电机WE版车型。即使没有空气悬挂，极氪001的底盘素质在同价位中也属于顶级水平，滤震干净利落，也有不错的运动能力，省下2万8的选装费用，早提早享受。

当然，不着急用车的朋友也可以再等等，这套空气悬挂肯定是值得的。据了解，极氪正在努力提高空气悬挂的供应量，预计在今年下半年会有较大的提升。

再次试驾完极氪001，我对它的好感又增加了，它确实是一台让人越开越喜欢的车。也只有开起来，你才能感受到它最大的魅力所在，它的机械素质堪称中国品牌汽车的“天花板”。

然而，不可忽视的是，极氪001也存在一些问题亟待解决，特别是在车机软件和交车速度方面，还达不到我们的期待。

我们在极氪001身上看到了中国品牌汽车崛起的印记，也看到了一个新品牌在快速发展过程中会遇到的问题。希望极氪能不断挑战更高的天花板，也希望极氪不忘打造用户企业的初心，脚踏实地地为用户提供更好的产品和服务。