落地不到14万的中型合资SUV，空间大配置高，三大件具备国际水平
有车友经常问我，15万能买到比较实用的合资SUV吗？要是往前推几年还真的没有，市面上的热门车型如本田CR-V、丰田威兰达、大众途岳等，即便是起售车型落地也轻松超过15万元。不过现在有了，一汽-大众捷达VS7就是其中之一，今天我们就和大家聊聊这款车。
我们对捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型做了实拍，这款车指导价格12.68万元，也是今天主要讲解车型，目前各地经销商也有不同优惠，但车主的平均成交价格是12.11万元，以这个价格计算需要购置税10717元，车船使用费350元，交强险950元，上牌费500元，商业保险4894元（三责100万，车内人员责任险5万元），全款落地138511元，即便贷款购买15万也足够落地，现在厂家也有贴息优惠。
捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型的车身内外随处可见黑白配色，契合“熊猫”的设计立意。前脸采用大尺寸六边形中网，内部由多个棱形方块组成，表面采用黑化处理，前包围的线条柔和，突出了较为时尚细腻的元素，传承了大众不张扬的内敛感，前脸的整体性和层次感都设计的比较到位。
捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型车身侧面比较修长，没有“摘抄”大众SUV的硬朗方正，车身有明显向下俯冲的姿态，配合上熏黑处理的18英寸运动轮毂，这就有了一些动感元素。面积较小的侧挡风玻璃前后配色不一，后车窗进行了一定程度的暗化处理，虽然起不到完全的隐私作用，不过让整车看上去更有空间感。上下腰线也没有缺席，车门处的光影效果也营造的不错，没有惊艳之处但胜在耐看。车顶也采用黑白套色涂装，配有全景大天窗。
相比之下，捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型的车尾就显得有些平平无奇，SUV的车尾设计本来就难度更高，这款车给人的感觉就是“得过且过”，在设计上没有花费多少心思，除了清晰的车标之外，其他细节确实很“大众化”。
进入捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型的车厢，黑白配色的座椅最有存在感，中控台则以黑色为主调，基本没有其他颜色进行搭配，在设计上是熟悉的大众味，让它的内饰氛围缺少了新意，而且用材也是以塑料为主，触手可及就是一个“硬”字，不过在钢琴烤漆和波浪状纹路的加持下，视觉效果还是不错。
虽然中控台没有表现出旗舰SUV的高级感，不过捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型的配置可圈可点，比如前后驻车雷达，倒车影像、定速巡航、前排手机无线充电，手机原厂互联映射、语音控制系统、车联网、LED车灯、后座出风口、温度分区调节，还能远程控制智能家居等。作为一台指导价格14万以内的中型SUV，配置方面还是兼顾的比较周到。提醒大家一句，捷达VS7的定速巡航开关在空调旋钮的上方，而不是通过方向盘直接开启，这有别于其他品牌车型。
捷达VS7定位中型SUV，车身尺寸分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，也延续了大众擅长营造空间的技能，所以坐在后排感觉很宽敞，身高1.78米的我坐在后排，也能得到4拳的腿部空间。后备箱最小容积为548L，正常储物能力还是很不错，不过后排座椅不能纯平放倒，所以想要休息是不可能的。
三大件方面，捷达VS7全系标配了1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，传动部分为手动或6速手自一体变速箱，百公里加速在9秒区间，NEDC综合油耗6.7L。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个价位的中型SUV能采用多连杆独立悬挂，确实是一个值得认可的亮点，而且和同价位国产SUV相比，来自大众集团的三大件也是这款车最具备竞争力的产品优势。
点评：通过上文描述大家不难发现，捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型落地不到14万，自然是依靠大众品牌作为背书，以高性价比和其他合资SUV竞争，空间大、配置较为周全、三大件也搭配的可圈可点，从浅层来看没有槽点，中控台的小瑕疵也是受成本制约，不能归纳到缺点里面，不过这台车上市时间不够长，市场保有量也不算大，品质究竟如何还需要时间验证，入手之前除了多试驾，建议和其他车主也好好聊聊。
