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荣威RX5,MAX驾控怎么样?车主来告诉你答案

(原标题:荣威RX5,MAX驾控怎么样?车主来告诉你答案)

2022款荣威RX5 MAX开了也有一周多时间,提车后去了一趟老家,来回驾驶了一千多公里了,自己也对这款车也有着一些操控感受。不得不说,现在以荣威为代表的中国品牌在发动机、变速箱等一系列“核心”部件技术上有了突飞猛进的提升,至少我觉得驾驶质感不会输给大众途观L吧。

虽然提车没多久,但是各种路况都经历过了。从实际体验来说,这台车的动力响应比较迅速,特别是弯道间闪转腾挪的时候,变速箱和发动机很合拍,劈弯的感受很不错。不过,最爽的还是在高速和环线的大直道上,完全不用担心在市区开的超车问题,一脚油门轰到底,体验一下加速的快感!此外,我也开着爱车通过了一段非铺装路面,而还在车子底盘的离地间隙够高,所以就轻松hold住了。具体而言,这款车的操控为什么表现还蛮不错的呢,且听我娓娓道来。

1、我入手的是2.0T的版本,动力很强劲,是目前自主品牌中最先进的发动机之一,发动机在运转时比较平稳,丝毫没有抖动的感觉,整体噪音较小,但动力的输出很彪悍。而8AT变速箱这在十多万的紧凑级SUV的中是很少见的,平顺性、性能都有所兼顾。

2、专业级的SUV底盘用料和调校靠谱,前后双独立悬挂的设定,底盘极限很高,能够让驾驭变得更加轻松。前悬采用了麦弗逊,后悬挂则采用了4连杆,进一步提升操控性。电子助力方向盘指向精准,再配合电子手刹,自动驻车,智能启停等,整个驾驶体验当真既强劲稳健又舒适。

3、车身刚性会直接影响到驾驶的质感,在车身材料选用方面,抗扭刚度肯定是不错的,所以保证了车身在驾驶过程中不错的循迹性。

4、操控不是说开的爽就够了,而且还要坐的舒服才行,爱车空间不小,座椅软硬适中。我身高1米74,坐在主驾驶感觉舒服,没有憋屈的感觉。而且底盘比较高,视野也是非常不错的。

当然,除了在机械层面,荣威RX5 MAX比较好开之外,作为一款“智能燃油车”,它搭载了行业领先的洛神智能座舱系统,该系统由上汽和阿里携手打造,搭载了目前最先进的车规级芯片——高通骁龙8155旗舰芯片,能够实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等功能,所以在开车的时候用起来也感觉非常方便。

历经这段时间的驾驶体验,我认为咱们荣威RX5 MAX这款车在驾控方面还是蛮有实力滴,颜值好看,操控又倍棒~加油,希望我们国产车越做越好!