内卷还是突围？高端纯电动轿车的正面交锋
我们可以看到，无论是外观设计还是车内座舱的表现，无疑都揭示了他们对高端车的共同答案，比如高端材料的应用，新型环保材料的应用，而L7座舱内外的联动互动更为大胆。
电动汽车提供的纯电动驱动方式也带来了更多的驾驶乐趣。蔚来在电驱动系统领域一直采用自主研发的系统，et7也成为第一款配备碳化硅电驱动系统的车型。前永磁同步电机最大功率180kW，后异步感应电机最大功率300kW。匹配后，et7在100公处加速至3.8秒。
此外，所有et7主动式空⽓悬架和4D 智能车身控制，摄像头和高精地图数据也能通过提前感知路面环境主动调节悬架阻尼系统，带来更舒适性的驾乘体验，从而带来更舒适的驾驶体验。我们还将在随后的试驾中为您提供更详细的评估。？
智己更注重底盘的调整。L7采用全铝底盘，配备双向最大12°四轮转向和CDC电控减震器，开发团队也创造了新的合作模式。整个底盘的结构和硬件配置由廉姆斯前瞻工程团队和智己团队共同选型、开发和调校。
L7不使用空气悬架的原因是空气悬架主要用于调整底盘高度，但在L7上，底盘本身已经非常低。即使使用空气悬架，也不会带来太多的下降空间。此外，追求性能和极限操控的车型通常不使用空气悬架。因此，综合考虑，采用CDC减震器。
由于最大转弯12度，在低速时，L7的最小转弯直径可以达到10.8m，小于高尔夫的转弯半径，控制非常灵活。在市区狭窄的道路上驾驶对驾驶员非常友好；经过威廉姆斯调整，智己L7可实现实测稳态最大侧向加速度0.968g，麋鹿测试速度超过80km/h，极限超高，驾驶控制超稳定。
从目前两款车的宣传节奏来看，L7由威廉姆斯前瞻团队调整，更加注重运动；根据蔚来一贯的风格，Et7更舒适。
从实车角度来看，智己L7采用三屏互联设计，车内39英寸大屏幕和12.8英寸AMOLED 2K 中枢屏，采用T型布局。
驾驶舱团队创建了一个“无界”交互理念，即从开发开始，三个屏幕不作为单独的单功能屏幕使用，而是组合成一个屏幕进行整体开发。IMOS系统底层采用多核异构分布式技术架构，实现多屏联动。
Et7采用以NOMI为核心的交互设计，包括12.8英寸AMOLED中控屏、10.2英寸HDR数字仪表、6.6英寸后排HDR多功能控制屏和HUD系统。
重点是et7还将接入蔚来与其合作伙伴共同开发的AR和VR设备。在娱乐视听方面，L7配备了Carlog 系统，可通过大师模板一键编辑并共享至社交平台。同时，DLP可以投射出所需的图片，更富有想象力。
在音响系统中，et7标配7.1.4声道杜比全景声，配备20个扬声器和1000W功放输出，L7配备22个扬声器和1120w功放输出。L7音响的特点是可以通过定制的软件算法实现多种环境音效，还原真实声音。
智能驾驶的发展也成为高端电动车的另一个标杆。
例如，蔚来在et7和et5机型上搭载的NAD系统也由蔚来Aquia超感平台和Adam超算平台组成。
Aquila 超感平台包括33个传感器，包括11个800万像素高清摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、5个毫米波雷达等，采用车顶暸望塔式传感器布局，计算平台配备4颗NVIDIA Orin 芯片，计算能力为1016tops。
配备L7的IM AD辅助驾驶系统配备12颗摄像机、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及与可兼容两颗激光雷达软硬件升级方。在算力平台上安装Xavier平台后，它也升级为与Orin平台兼容。
同时，智己汽车IM AD智能驾驶系统完成了上海、苏州、成都、杭州、广州的“全程智能驾驶”挑战，证明了其强大的人工智能超级算法实力，并以全流程数据驱动为技术路线。而且，在持续的数据训练下，车辆将变得越来越智能，智能驾驶能力将不断自动化迭代和升级，这是蔚来简单的叠加计算能力无法实现的。
在商业模式上，et7 有NOP plus和NAD系统硬件标配，但NAD软件功能将以月订阅模式提供服务，服务费为680元/月。
L7的天使轮用户采用终身免费订阅模式。值得一提的是，L7还采用了信任增强体验的交互模式。通过屏幕、声音、投影和安全带震动，并利用WiFi信号标的逻辑，将其分为三个级别，可以给用户一个梯度的预期，不会产生断层式或突然退出的体验，增强用户的信心和安全性。
L7可以实现功能在交付时可用的状态。我们也在苏州体验过IM AD。它在城市识别慢车、横穿行人、红绿灯十字路口、加塞以及超车变道等场景具有良好的性能，通过性强。我们期待其交付后的实际性能。
从配置比较中，我们可以看出？作为国内高端品牌，et7和L7也是与传统合资高端品牌竞争的新尝试。
例如，当我们将配置与宝马5系进行比较时，我们发现et7和L7在性能配置、舒适性配置、高端配置和视听娱乐方面都更好。
Et7标配的空气悬挂、电吸门、NAD 传感器硬件、双电机 3.8s 的高性能动力；L7标配更加多样化的灯光系统、Carlog、39英寸巨型智慧场景屏、CDC电控减震系统和由廉姆斯前瞻工程团队共同打造的大师级底盘。
L7和et7作为唯一一款自主品牌的中大型高端纯电轿车，在设计水平、硬件水平、高端品牌调等方面有很多相似之处。
然而，这两辆车有许多不同之处。例如，L7更注重性能和操控。同时，它集成了更多的车内外多元交互系统，更适合注重社交和品味的年轻人。et7在外观和座舱布局上更全面、更简单，整体上更倾向于高端行政，更适合需要商务旅行和追求科技的用户。
