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紧凑级SUV,新能源市场能否有所为?解析枭龙和枭龙MAX

(原标题:紧凑级SUV,新能源市场能否有所为?解析枭龙和枭龙MAX)

哈弗品牌可以说是长城汽车中的销量担当,曾经H6车型经常霸占销量排行榜。近两年,哈弗品牌推出了多款车型,垠哥也都体验过,比如初恋,赤兔、神兽等等。这些命名确实确实很有特点,但缺乏系列产品的规划。今年,3月初长城汽车干货大会相信大家都看到了相关的消息。在此次发布会技术部分,长城汽车公布了Hi4电四驱,搭载该技术的首款量产产品就是哈弗枭龙MAX——龙系列,这个系列均是新能源产品。

当然,此次龙系列是两款产品,一款为枭龙,它采用2挡DHT混动技术。另一款为枭龙MAX,也就是我们刚刚提到的Hi4电四驱。

汽车停在路上描述已自动生成

从外观角度,其实很容易区分,前脸封闭式格栅的为枭龙,而类似无边界格栅的为枭龙MAX。

汽车座位旁边的车描述已自动生成

整个座舱前后排空间在紧凑级SUV中表现尚可,后排对于身高1米75到1米8的乘客来说,头部和腿部都有一定的余量。

汽车在路上描述已自动生成

定位更高的枭龙MAX,刚才已经提到了,它应用了无边界的前格栅。大灯点亮后点起来比较犀利,其内部腔体设计比较复杂,甚至有一些纹理的处理。

汽车的方向盘描述已自动生成

枭龙MAX的内饰最亮眼的无疑是三块液晶屏组合,中控液晶屏12.3英寸,搭载Coffee OS系统,芯片为骁龙8155,操作很顺畅,功能反应速度很快。副驾驶前方的是一块娱乐屏,可播放视频,音乐等,并支持蓝牙连接,以免干扰到主驾驶。

汽车的方向盘中度可信度描述已自动生成

中控岛台面积很大,靠近驾驶者一侧设计了无线充电板,空调调节按键位于中间位置。

汽车座位旁边的车描述已自动生成

轴距达到2800毫米,后排表现比同级别紧凑级SUV更好。

当然到现在还没体验过枭龙MAX,所以对Hi4技术的体验感无法评价,从硬件层面来说,Hi4可以实现电动四驱功能。这也需要长城在软件层面更精准的标定工作,标定对于工程师们来说也是一项巨大的工程和考验。

另一方面,长城汽车在发布Hi4混动系统时,打出了“等价平替两驱”的口号,还放出了“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”的宣传话术。从这些口号和话术来看,长城汽车对于这一次的创新也充满自信,同时,如果他们真的能够在量产车上实现这些目标,那么我们也应该为我们的中国品牌在技术方面点个赞。

枭龙和枭龙MAX两款全新插电混动产品,日常出行能用电就用电,长途没有电也可以用油,没有纯电车型充电的烦恼。之前我们也体验过长城汽车别的品牌插混车型,跑了几次长距离,整体用车感受还是值得肯定的。当然,这两款产品一方面驾驶感受和能耗表现如何,之后有机会会体验。另一方面就是价格,在如此卷的汽车市场,一个“好的价格”可以引发更多的关注度。

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