单月销量近6000，合资后smart是成功的轻奢电动车吗
重构汽车行业的品牌和认知
其实并不具备护城河
销售管理乱象制约着品牌高端化定位
smart精灵#1从预售到正式上市过程中，一直都面临着交付方面的争议。在车质网和smart精灵#1的论坛上，我们可以看到大量因为订单交付周期过长而产生的投诉，其中高配的Premium版最为严重，部分用户从2022年6月下订到2023年都未能提车，交付周期长达9个月。由于等待周期太长，在等待交车的过程中部分用户想要退车，却被smart精灵#1的售后告知无法退还5000定金，因此也产生了大量的投诉和想要转卖订单的发帖。
交付事件在网上持续发酵之后，smart在2022年12发布了一份补偿用户的公告，主要内容为：1、为交付延期的用户免费提供行车记录仪和积分补偿。2、如果由于延迟到店时间导致您无法享受2022年新能源国家补贴，smart将为您承担该部分费用。
但是这份公告并没有解决实际交付的问题，尤其是大量订购Premium版车型的车主依然等不来车型交付，且订金问题也未能妥善处理，产生了大量的用户抱怨和投诉。因此在2023年的3月，smart官方再次发表了一篇关于交付和开启转定通道的公告。
从两篇公告来看，smart将交付难的问题归结为疫情和供应链的问题，且2022年的订单交付问题最终会在今年的4月全部解决，这意味着2022年的订单用户很多的交付周期实际都超过了4个月。smart精灵#1交付难的问题到底是疫情还是其他原因我们不得而知，但是同期特斯拉、比亚迪、理想等热销车型的交车周期普遍都在3个月以内。换句话说，同行不仅产品卖得更多，交付周期还能控制得更短，这暴露出的更多是合资后smart的销售管理问题，大量的用户抱怨和投诉会影响品牌高端化定位。
此外，目前smart精灵#1在产品部分功能上采用了付费制，这也导致了较多用户对品牌进行吐槽。比如方向盘加热功能除了顶配BRABUS版包含在车辆售价中，其他配置都需要付费才能开通，比如座椅通风功能顶配BRABUS版没有该配置，售价24.5万的Premium版和22.90万Pules心动版都需要另外付费才能使用。这样的销售策略在论坛上也引起了较多用户的抱怨，毕竟作为小型车售价已经足够高昂。smart精灵#1这样的销量策略让其产品性价比进一步降低。
综述：合资后smart的设计由奔驰在主导，工程开发交给了吉利，制造放在了宁波，从目前这个合作模式诞生的第一款车型smart精灵#1产生的问题来看，这个合作模式还需要在后续的合作中不断磨合，协作效率还需要大幅提升。同时，转型为纯电动品牌的smart也在历经着品牌认知重构的过程，未来能否在激烈的新能源汽车市场竞争中，继续将轻奢精品小车的品牌形象立住，需要在后续的产品开发中规避smart精灵#1当前所面临的产品定位模糊和销售交付问题，并且需要找到产品在新能源汽车属性上的护城河，不管是性能还是服务。
月销过6000辆，不是成功只是开始，也希望别让smart最终只剩下“smart”。
